10月1日駕考新規正式實施

學車人多了自主權繼自學直考後，駕考又迎重大改革。根據新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》和《機動車駕駛培訓先學後付、計時收費模式服務合同(示範文本)》，明日起，學車培訓里程不少於300公里，駕駛培訓實現“先學後付、計時收費”。

　　學車費用波動不大

根據新《大綱》，C1的小路考從22小時縮至16小時(C2為14小時)，大路考則從20小時增至24小時。“從新《大綱》來看，以後學員的自主性越來越高，而駕校的作用也將越來越專業、單一。”南京谷峯駕校校長郭峯認為，“今後學員什麼時間學，怎麼學，什麼時候考，都由自己做主，而駕校只是提供培訓條件供學員選擇。”

新規實施後培訓費用是否會上漲?對此，南京駕校負責人普遍認為，不會產生大的波動。雖然新《大綱》在總學時上減少了實際培訓課時，特別是科目二，但規定科目三的培訓里程不少於300公里，一少一多，應該不會產生大的變化。

　　300公里路訓成“硬槓槓”

拿到駕照，上路開車依然“顫顫巍巍”，這樣的“馬路殺手”屢見不鮮。新《大綱》要求，各省應當根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求，但最低不得少於300公里。業內人士分析，這是對大路培訓的一個量的要求，大大增加學員實際路況訓練時間。

新《大綱》分為“道路交通安全法律、法規和相關知識”“基礎和場地駕駛”“道路駕駛”“安全文明駕駛常識”四部分，每部分內容培訓結束後，應對學員進行考核，其中後兩部分考核不合格的，由考核員提出增加複訓的內容和學時建議。鼓勵機動車駕駛員培訓機構聘用二級及以上教練員擔任考核員。“道路駕駛”中，“惡劣條件下的駕駛”“山區道路駕駛”“高速公路駕駛”等內容，增強學車人的實際操作能力。在具體駕培過程中，這些內容可採用駕駛模擬設備教學，時間為4學時。

新規還規定，“安全文明駕駛常識”教學應與“道路駕駛”教學交叉融合;“基礎和場地駕駛”與“道路駕駛”可交叉訓練。也就是説，學員可以一邊學習理論，一邊上車實際操作，科目二與科目三可以相結合。這樣不僅節約時間，也節約駕考成本。

　　多地先期試點“先學後付”

“過去的`駕培模式都是學員去駕校報名時一次性交齊學費，一旦遇上服務不滿意，學員大多隻能忍氣吞聲，看教練臉色行事。”南京市駕培處副處長張銀喜説，“先學後付”最大優勢在於學員可以對不良教學質量説“不”。

南京現有近100所駕校，教練員6500多人，教練車4600多輛，年培訓能力達30多萬人。今年4月起，谷峯、鐘山、金陵交運、金鵬等11家駕校試點“先學後付”，目前已推廣到23家。從全省範圍看，無錫、揚州、連雲港、徐州等地也陸續展開試點。

市民學車可以通過駕培機構所在地設置的自助機、電話、網絡、手機微信等方式進行預約。預約成功後，每次學習前需先簽到，規定的科目學習完，通過報名方式提供的平台對學習情況進行評價，滿意後付款。如果未達培訓和服務標準，學車人可以不滿意為由拒付款。南京目前的付費方式是，選擇C1、C2照需先一次性交納1049元的費用，含首次考試費270元、報名費200元、理論培訓費579元，剩下的費用就可按先培後付模式執行。

作為首批納入先學後付試點的駕校之一，郭峯坦言，從試點至今，選擇這一模式的學員不多。“年紀大的感覺一項項付錢，加起來會比一次性交貴;年輕學員則認為一次次交錢太煩。”

對於學車人來説，可以自主選擇教練、教練車、學車時段，對駕校不滿意甚至可以中途轉學，自主性大大增強。但如果出現學員不滿意的情況，如何認定責任成為這一新教學模式面臨的最大挑戰。張銀喜表示，什麼情況屬於教練教學不規範，學員才可拒付學費等，相關標準還在進一步研究中。南京已開始在駕校推廣“人臉識別”系統，以及全程攝影的硬件設備，不僅監督學員按時學車，今後一旦遇到難以裁決的糾紛，將通過調取監控視頻，做進一步認定。