駕考新規10月1日起實施

今年年初，交通部將“50%駕校試點將先培訓後付費”列為今年將推進的民生實事之一。

最近，交通運輸部又發佈了《機動車駕駛培訓先學後付、計時收費模式服務合同(示範文本)》，從10月1日起，駕駛培訓就可以實現“先學後付、計時收費”了。對於打算考C1、C2駕照的你來説還有哪些變化呢?新規能改變駕駛培訓亂象嗎?

　　1、考C照，總學時比以前少了。

新《大綱》對部分車型的培訓學時做了調整。其中，C1證和C2證的總學時分別為62學時和60學時，均比原來的要求少了10多個學時。而且新《大綱》對每個學時的具體時間也做了明確規定：每學時為60分鐘，其中有效教學時間不得低於45分鐘。每個學員課堂學習時間和實際操作時間每天均不得超過4學時。

　　2、先考科目一再繳費，每次培訓後按時段付費，培訓後學員還可給教練打分。

新《大綱》中關於駕考費用與支付方式的規定列明，以後的駕考將施行“先培訓後付費”模式。具體做法是：在學員科目一考試合格前不交任何費用，學員科目一考試合格，並通過報名平台成功報名後，再選擇班別並繳費。

在新的《機動車駕駛培訓費用構成明細表》中，收費項目被分成5大類，分別是相關服務費用(包含教材費、人身意外傷害保險費等)、理論知識培訓費、駕駛模擬培訓費、基礎和場地駕駛培訓、道路駕駛訓練等。其中，後三項收費又細分為普通時段、高峯時段和節假日時段三類，分別標明學時單價。

另外，各地根據要求還要落實一項工作——每次培訓後，學員可按時段給教練打分評價，並通過平台繳費，這樣有助於提高教練員的服務和教學質量，也方便通過評價對教練能力進行分級。

　　3、培訓里程最低不得少於300公里，科目二和科目三可以一起考。

新《大綱》指出，各省應當根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求，但最低不得少於300公里。新《大綱》中所指學時為各車型基本學時要求，如需增加考試內容和項目的`，須相應增加學時。

新規還規定，“安全文明駕駛常識”教學應與“道路駕駛”教學交叉融合;“基礎和場地駕駛”與“道路駕駛”可交叉訓練。也就是説，學員可以一邊進行理論學習，一邊上車實際操作練習了，科目二與科目三可以相結合。這樣做不僅節約時間，也節約了駕考成本。

另外，“道路交通安全法律、法規和相關知識”和“安全文明駕駛常識”教學可採取多媒體教學、遠程網絡教學、交通安全體驗等多種方式，課堂教學不得低於6學時。

　　新規實施倒逼教練提高服務水平

在這種新的駕考模式之下，那些昔日任性的駕校，那些昔日任性的教練就會有所畏懼，這實現了“地位”的轉換。新規定的實施，能起到倒逼駕校和教練提高服務水平的作用。他們需要着學員的臉色吃飯，學員不滿意就可能是竹籃子打水一場空。

　　“先學後付費”駕照培訓謹防“打折”

《北京晨報》認為，“先學後付費”本是好事，但是如何把這一好事辦好，需要相關配套措施跟進，比如，嚴格按照駕照培訓有關大綱教學，嚴把考核關，加強監督檢查和考核，防止駕校駕照培訓降格、“降價”。

　　信息共享才能讓先學後付模式揚帆起航

從以往的經驗來看，如果駕校不積極配合，考照這個市場沒有真正放開，即使有合同範本又如何?

《東方網》建議，將學員考試信息進行全國系統共享， 方便隨時調取，那麼，先學後付模式才能得到有效保障，對於出現違規問題的學校，學員才敢於勇敢地説不，瀟灑地揮手換地兒繼續考駕照。