駕考新規10月起實施 新變化有哪些

日前，交通部和公安部共同發佈了新的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，該大綱自今年10月1日正式開始實行。那麼，改革之後學車又有哪些新變化?考試難度是增大了，還是降低了呢?以下是本站小編搜索整理的有關人員對駕考新規作出了詳細的解釋，歡迎參考借鑑，希望對大家有所幫助!想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!

　　培訓學時調整

　　學時達要求才可考試

據瞭解,新《大綱》對部分車型的培訓學時作了調整。其中,C1證和C2證的總學時分別為62學時、60學時,均比目前施行的《大綱》要求少了10多個學時。而且新《大綱》對每個學時的具體時間也做了明確規定:每學時為60分鐘,其中有效教學時間不得低於45分鐘。每個學員課堂學習時間和實際操作學習時間每天均不得超過4學時。

在實際操作培訓學時上,新《大綱》也有調整。根據相關規定,C1、C2證的科目二和科目三總的培訓學時分別為40學時、38學時。而兩者科目三的培訓學時均為24學時。

“現在學員自主預約考試沒有學時的限制,可以根據自己的培訓情況進行預約考試,駕考新規實行後,對學時有了明確的要求,這意味着只有學時達到要求才可以預約考試,否則無法預約考試。不過,具體的實施細則,估計還要再等一等。”濟南一所駕校的'工作人員告訴記者。

　　培訓里程調整

　　培訓里程不得少於300公里

新《大綱》指出,各省應當根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求,但最低不得少於300公里。

培訓里程不得少於300公里這一條,市車管所有關人員説,這其實對於學員學習來説更好,更有利於學員熟悉車輛操作、積累駕駛經驗,“開車並不難,駕駛中的車感和手感培養卻不容易,300公里培訓下來,基本都會有個駕駛基礎”。

“不過,300公里的培訓里程,對於駕校來説無疑是增加了一定的負擔。按理説,學時減少應該降低學費,但還有300公里的培訓里程要求,這就對教學質量提出了更高的要求。新《大綱》執行後,我們會根據具體培訓成本核算是否對收費標準進行調整。”一駕校負責人告訴記者。

“成本擺着呢,不上漲就真的掙不出來了”,另一駕校負責人也表示,至少300公里的科目三培訓肯定比現在要燒掉更多汽油。另外,“先學後付”會增加駕校的經營風險,這一塊肯定也會在學車價格裏有所體現。目前,濟南駕校培訓價格實行2600元的基準價,駕校可在此價格基礎上上浮下調40%,所以最高學車價格為3640元。如果此價格繼續上漲,毫無疑問將為學員帶來更多經濟負擔。

　　考完科目一再付費

　　學員還可給教練打分

新《大綱》中關於駕考費用與支付方式的規定列明,以後的駕考將施行“先培訓後付費”模式。具體做法是:在學員科目一考試合格前不交任何費用,學員科目一考試合格,並通過報名平台成功報名後,再選擇班別並繳費。

按照新規,收費項目被分成5大類,分別是相關服務費用(包含教材費、人身意外傷害保險費等)、理論知識培訓費、駕駛模擬培訓費、基礎和場地駕駛培訓、道路駕駛訓練等。其中,後三項收費又細分為普通時段、高峯時段和節假日時段三類,分別標明學時單價。

此外,新《大綱》要求各地還要落實一項工作——每次培訓後,學員可按時段給教練打分評價,並通過平台繳費。

“這樣確實有利於提高培訓質量,有助於提高教練員的服務和教學質量,也方便通過評價對教練能力進行分級。”市車管所有關人員説,不過先學習後付費,對於有些駕校可能難以接受,“如果學員參加培訓後拒絕付費,可能會引起糾紛”。