新手開車上陡坡容易後溜的處理方法
汽車起步時
起步時只要拉緊手制動,慢慢抬起離合器至結合點,此時立即穩住離合器,放下手制動,車子就不會出現“溜坡”現象。汽車上坡起步時,由於受到的阻力較大,所以離合器要比平路多穩3-4秒,當您放下手制動時,千萬不要馬上鬆離合器,須立即加油,等車子慢速行進3-4m時,再將離合器慢慢抬起,這樣就能保證車子在坡道上平穩起步不至於熄火。要敢加油,在上坡起步,放下手剎時,要立即加油,使發動機的轉速達到1500轉左右,這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛,不會出現“抖動”現象。能否平穩在坡道起步,關鍵在於手腳能否配合得當,否則,將會造成發動機熄火或汽車的後溜。
汽車上陡坡時
必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛,使發動機保持足夠的動力。當動力不足時,應迅速減擋,切不可強撐,以至造成拖擋熄火。如錯過換擋時機,可越級減擋。若遇換不進擋或發動機熄火時,應立即聯合使用行車制動器與駐車制動器強行停車,然後重新起步。坡度太陡,車輛動力不足而通過困難時,就卸下部分貨物,或讓其他乘員持三角木,隨車走在靠山一側的後輪旁邊,待車輛接近停住時,迅速將三角木墊人車輪後方,抵住輪胎防止車輛後溜。若遇車輛失控後溜時,應把車尾轉向靠山的一側,使車尾抵在山石上,而將車輛停住。此時注意轉向盤不能轉錯,以免發生事故。在冰雪、泥濘等濕滑的坡道上行車,若遇有前車正在爬坡時,後車應選擇適當地點停車,等前車通過再爬坡。
爬坡時間較長時
爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降,造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難,等於汽車重新起步,浪費很多燃料。因此,應提前換入抵擋。如用低速擋硬衝,其結果必然要加大油門,迫使省油器參加工作。此時,雖然發動機轉速很高,但車速增加卻很有限,結果導致油耗猛增。因此,當感到汽車有餘力能夠用較高檔位行駛時,應及時換入高一級檔位。即汽車行駛儘量採用高速擋。當車輛通過短而坡度較小的上坡道時,若路面寬闊平整,視線良好,可利用慣性加速衝上坡。
當車輛長時間坡道運行,應將加速踏板踏下3/4左右,此則使發動機保持足夠的動力,並且可防止發動機温度過熱。
汽車接近坡頂時
在接近坡頂時,應注意相向車輛或行人,防止發生交通事故,因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。
對於新手司機開車上陡坡經常會出現後溜的情況,是十分危險的,因為很容易造成車輛的追尾事故的`發生。所以大家開車上路一定要特別注意。
關於上高速的問題,特別對於新手來説一定要特別注意,因為這是一個很嚴肅的問題。我們來看一下關於上高速都有哪些問題需要我們知道的。
1. 違反規定超車,將受到處罰。
在高速上同方向為2條行車道時,左側車道為小型客車道,右側車道為客貨車道;載貨的汽車和專項作業車以及大型、中型汽車客可借用小型客車道超車,在超車後應當及時回到客貨車道。而在相同方向為3條或更多行車道時,位於左側的第一條行車道只能允許小型載客汽車通行,其他車輛禁止駛入。並且,除了執行搶險救援的警車、消防車、救援車或負責高速公路管理、養護活動的車輛以外,任何車輛都不能在非緊急情況下佔用應急車道行駛或者停車。
2. 高速上遇到緊急情況時,不能指定維修廠。
在高速公路上遇到需要拖車或者救援的時候,會將故障車輛直接拖到最近處的出口處或商量好的地點,不能指定固定的維修地點。
3. 高速上通過隧道時,更要注意。
在高速路上,隧道也是交通的重要地段,車輛在進入隧道前要開燈,在隧道內不能變道更嚴格禁止停車,並且在隧道口會有限速標誌。
4. 高速收費站擁堵時,會採取應急管理。
在高速公路收費站的出入口的地方,很容易造成擁堵,在車輛排行的長度超過200米時,會採取應急管理措施緩解擁堵。
在上高速前,我們一定要多瞭解相關的常識,避免在高速上遇到問題無法解決或使用了錯誤的解決方式。而新手要上高速時,一定要有駕齡超過三年的老司機陪同,否則不光要遭受處罰,對自己的安全也極不負責。
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