2016年廣州市公車改革方案已獲批
國家發改委已啟動中央國家機關公務用車制度改革的調研工作,廳局級及以下官員專車或全部取消,只有公務用車。下面應屆畢業生網分享關於廣州市公車改革最新方案。
作為新任廣州市財政局黨委書記、局長,陳雄橋和媒體的首次見面會定在了廣州市“兩會”召開前夕。在1月28日進行的這次見面會上,陳雄橋介紹了 2015年廣州財政工作基本情況和2016年廣州市本級財政預算安排的要點。在回答記者提問時,他披露了過去20年廣州投入地鐵建設資金等方面的情況。
廣州財政投資佔六成多
去年12月,廣州史上最大規模地鐵建設規劃——《廣州市新一輪城市軌道交通建設規劃方案》出爐,根據該方案,未來15年,廣州將投入3148億元巨資,新建15條(段)地鐵線,加上運營和在建線路後續工程建設資金需求及歷史債務償還,共需約4963億元。
過去20年,廣州地鐵建設共計投入了多少資金?這些資金構成如何?
昨天,就羊城晚報記者提出的這個問題,陳雄橋介紹:“20年來廣州地鐵建設投入的'資金共計1818億元,其中1141億元是財政資金,因為地鐵建設是重大民生工程,主要還是財政資金,其他資金通過企業多種渠道融資,包括髮債、中期票據等方式。”陳雄橋透露,廣州地鐵建設通過發債等融資渠道籌集的資金,目前呈良性循環。
面對未來如此鉅額的地鐵建設資金投入,廣州財政是否存在較大壓力?
陳雄橋表示,地鐵建設資金由發改委統籌,財政部門只負責確保財政資金部分,發改委既然提出這個方案,對資金籌集應該有考慮。不過,近年來,隨着廣州財力的增加,財政對地鐵的資金投入也不斷增加,從30 億到50億再到80億,現在調整到100億。2015年廣州共為11條在建地鐵投入170億元,其中有部分是置換債券,把債務置換後騰出的財力用於加快地鐵建設的進度。“只要有機動的財力,我們都會盡量往這裏投,讓廣大市民儘早受益,地鐵出行已經成為市民出行的首選。”
公車改革方案已經獲批
自從2015年10月廣州涉及車改的公務用車全部封停後,廣州市公車改革方案何時出台和執行,一直受到社會關注。
在昨天的見面會上,陳雄橋透露,廣州市的車改方案剛剛獲批。
據瞭解,廣州市實施車改的方案在2016年部門預算草案中也會有所反映,有關公車運行維護費將比2015年減少40%,車輛購置費也將下降60%。另外,對公務員發放的車改補貼,也不會統計入部門的“三公經費”支出中,而是會在部門預算的“商品和服務支出”中的“其它交通費用”中反映出來,支出的項目是“改革性補貼支出”。
一般公共預算收入增速放緩
2015年,廣州全市一般公共預算收入1349.1億元,同比增長8.5%,剔除“營改增”試點改革、停徵堤圍防護費徵收標準等一次性減收等因素後,可比增長9.1%。全市一般公共預算支出1728.2億元,同比增長20.3%。
“這一收入增幅與廣州GDP增長基本同步。”陳雄橋表示。
羊城晚報記者注意到,2015年經濟下行壓力反映到了廣州市財政收入增幅上,2015年全市一般公共預算收入增幅較2014年有所下降。
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