科目二中途停車判定2016

由於很多考生考試時心裏緊張，極易造成操作失誤，而中途莫名停車就是非常嚴重的失誤。那麼，哪些原因會導致中途停車?又該如何避免中途停車呢?

　　科目二“中途停車”的原因歸納起來無非就是以下三點：

一：對離合器的掌控火候不夠，車速忽快忽慢、或又忽然瞬間停止。

壓抬離合器的力度一定要把控好，速度快了，就壓一點離合，速度慢了就放一點離合，一定是一點點放，一點點壓，切忌一放就放到頭，這樣容易熄火。一壓就壓到底，這樣容易停車。

二：考試場地的平整度不可能完全水平，總會有一些小坑凹凸、輕微的坡度，而車是很精密的東西，場地這些微小的瑕疵地形條件照樣會讓車短暫停車。

三：在打死方向的時候前輪的斜角會產生較大的阻力，讓車短暫的停止。

所以，在平時的教學當中，教練們總告誡學員，方向一定不要打到底(太死了)，而應該是在打死方向盤後再留往後回一點點方向盤空隙，一定不要用力的彆着方向盤。

　　科目二如何防止車輛中途停車?

第一：離合剎車配合要協調

沒有完全平整不溜車的場地，一定要記住這點。在停車後，離合剎車配合要協調，要麼鬆剎車快鬆離合，要麼帶點剎車鬆離合，平時練習的時候要注意這些。

第二：場地的水泥地塊的交接縫處，容易跳車。

如果有高度差，過慢的車速也容易在此造成停車，所以建議車速不應過慢。

第三：打死方向時方向盤不要頂到底。

打死方向盤後車速有一個明顯的減速過程，所以打死方向的同時應該鬆一點離合，防止減速造成停車;相反，當我們回正方向的同時，車速有一個加快的過程，這裏要壓一點離合，否則太快了控制不住。

第四：掌握好離合器的使用。

離合器的整個行程比較長，踩到底會完全斷開發動機的輸出功率，鬆到底會完全傳遞功率，在半聯動點附近有一個小的範圍，可以用來調節傳遞功率的大小，這個範圍的`下端傳遞的功率小，高端傳遞的功率大。

半聯動範圍只是離合器整個行程的一部分，也就是説整個行程有相當一部分是沒有用的。半聯動範圍可以控制車速，當感覺車速有點快了，就輕踩一點點離合，讓發動機的功率少傳遞一些出來，車速就會變慢一點。車速達到你理想的控制速度時，就應該定住離合器不動。

反之，感覺車速有點慢了，甚至要停住，就輕抬一點點離合，車速就會變快一點，抬到合適的速度時，同樣要定住離合器不動。這就是防止“中途停車”的訣竅，除此之外沒有它法。

看了以上的內容，是不是對中途停車的原因與解決辦法有了一個全面的認識呢?有了理論認識，還需要多練多開，方能避免中途停車的情況發生。