2016青藏鐵路格拉段換軌超1000公里

今天，歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現了“千里青藏一根軌”，列車的平順性和安全性有了很大的提高。隨着青藏鐵路換軌作業進入世界鐵路海拔最高點5072米的唐古拉山段，“千里青藏一根軌”於9月成為現實。

據青藏鐵路公司統計，10年來，這條“鋼鐵巨龍”累計運送旅客1.18億人，運送貨物4.55億噸，為青藏兩省區的經濟社會發展提供了強勁的動力支撐。

為實現“千里青藏一根軌”，從2010年開始，青藏鐵路公司採用具有世界先進水平的移動式氣壓焊接技術，對格拉段全長1142公里的線路進行無縫化換軌。“更換的無縫鋼軌，每米重量達60公斤，密度更大，強度更高，不僅可承受更快的列車速度，提升乘車舒適度;而且還能提高線路質量，節省養護人員的勞動強度和養護成本。”公司相關負責人介紹。

截至目前，青藏鐵路格拉段已換鋪無縫鋼軌超過1000公里，整個換軌工作於9月全部完成。屆時，青藏鐵路全線將實現無縫鋼軌，列車“咣噹”聲從此將消失在雪域“天路”。

從大多數人的角度來説，一生當中能去一次西藏，都是一件值得嚮往的事，乘坐火車穿越青藏高原也是一件不可多得的體驗。

在西藏，有一條青藏鐵路，看似普通的鐵路，到底孕育了怎樣的神奇呢?在此，歷數青藏鐵路的世界之最，與大家分享，有跟書上不一樣的地方哦!

　　1.最長的高原鐵路

青藏鐵路是目前世界最長的高原鐵路。青藏鐵路由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全長1956公里。青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達1142公里。

　　2.離天最近的高原鐵路

青藏鐵路不僅最長，也是世界海拔最高的高原鐵路。青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的.鐵路”。

　　3.跑的最快的高原鐵路

青藏鐵路創造了世界高原鐵路的最高時速。列車在凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里。

　　4.穿越凍土裏程最長的鐵路

青藏高原是世界上中低緯度海拔最高、面積最大的多年凍土分佈區，多年凍土面積佔中國多年凍土面積的70%。與高緯度凍土相比，青藏高原多年凍土具有温度高、厚度薄和敏感性強的特點。青藏鐵路穿越的正是多年凍土最發育的地區。青藏鐵路是世界穿越凍土裏程最長的鐵路，穿越多年連續凍土區里程達550公里。青藏鐵路堪稱“世界凍土工程博物館”。

　　5.最難建設的高原鐵路

青藏鐵路建設不僅要穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，克服最長凍土層的難題，還要面對青藏高原的惡劣環境和氣候條件。青藏高原施工區一年四季高寒缺氧，氣候複雜多變，極端最低氣温達零下45攝氏度，每年有115天到160天刮六級以上大風，最大積雪厚度超過40毫米，平均氧氣含量還不到內地的60%，這裏一半以上的區域為不適合人居住的“生命禁區”。

缺氧帶來的高原反應嚴重威脅着人的生命健康，也影響着這個區域的大型施工機械的質量與效能。面對嚴峻考驗和極端困難，10萬名築路大軍經過長達5年的艱苦奮戰，建成了世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路，擁有“最高的高原凍土隧道”、“最長的高原凍土隧道”、“最長的高原凍土鐵路橋”、“海拔最高的火車站”、“最高的鐵路鋪架基地”等多項鐵路建設桂冠，在“世界屋脊”、在雪域高原上創造出世界鐵路建設史上的奇蹟。

　　6.最高的高原凍土隧道

世界最高隧道風火山隧道位於海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性高原凍土層內。是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。

　　7.最長的高原凍土隧道

在海拔4767米的崑崙山口附近，坐落着世界上最長的高原凍土隧道，這就是全長1686米的崑崙山隧道。

　　8.最長的高原凍土鐵路橋

在中國最大“無人區”——海拔4600多米的可可西里國家級自然保護區邊緣地帶，一條美麗的“彩虹橋”飛架於崑崙雪山下，這就是全長11.7公里的號稱青藏鐵路第一長橋的清水河特大橋，也是世界上最長的高原凍土鐵路橋。

　　9.最高的鐵路鋪架基地

在西藏那曲地區安多縣北部，有一處佔地8000多平方米、海拔4704米的青藏鐵路鋪架基地——安多鋪架基地。

　　10.海拔最高的火車站

青藏鐵路唐古拉車站地處青藏高原腹地，海拔5068米，距離拉薩約600公里。唐古拉車站屬於客貨兩用綜合車站，是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站，同時也是世界上海拔最高的火車站。