為什麼剎車和油門不靠在一起
當下很多報道中,很多女司機和新手在駕駛自動擋的過程中,將油門和剎車弄錯了,然後出現了重大的事故!那麼問題來了,為什麼剎車和油門不能分開放置呢?
這個事情呢,其實國外是有人研究過的。他們做了個實驗,左腳剎車,右腳油門。分兩組,一組被告知左腳油門,右腳剎車。另一組則沒有被告知!
結果顯示,兩組人無一倖免,在模擬測試中,全部判斷錯了剎車和油門的位置,結果釀成了事故!
經過科學家們的研究,在不考慮離合器的情況下,右腳可以傳輸更多的信號給大腦。在大腦傳輸信號後,右腳做出的反應,我們稱這個動作為“受驚逃跑”動作。這是人們的應激反應。因此,從人體的生理結構上,我們説,剎車應該放在油門的旁邊!
另外,我們從歷史的角度也可以看出,剎車應該放在油門的右邊。從1916年開始,汽車就開始這種踏板的設計思路。到2016年,正好100年。也就是説,我們一直在用這種方式開車。
換個角度説,即便現在有一位科學家,研究出了更為科學,也沒有人願意採用這種方式來開車。
由此可見,現在國內雖然有很多油門剎車傻傻分不清楚的,但是,想要改變這樣的駕駛習慣並不容易。大家還是應該專注駕駛,不要分神。這才是保證安全的重要保證。
新車為什麼一定要去高速跑跑,其實每隔一段時間去高速上跑跑有助於恢復性能,減輕積碳的影響。別忘了選擇車的初始公里數越小越好。少於100公里是符合要求,但是如果20公里以內最佳,這是因為前100公里是磨合的關鍵時期。這一階段要求運行平穩速度不能超過100公里,最好5擋70公里行駛,避免急加速,急制動。拿到新車後要做的是精心的'磨合,這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成。這一階段是粗磨,活塞表面還很粗造沒有生成鏡面,發動機升温快,要求冷卻液一定符合要求,冬季要熱車5分鐘行駛。如果初期沒有磨合好,則後期的磨合也無法彌補。
1、100—1000公里屬於過度期,轉速不要超過4000轉,以3000轉以內最佳,超過100公里要經常注意換檔,並磨合剎車系統。
2、超過1000公里速度可以放寬到120公里,轉速也要控制在4000轉以內直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用,不要一味的加擋。2、3擋磨合的好,3000轉時噪音會大幅度下降。
3、超過2500公里,保養一次,換掉新車機油濾清器,更換優質的機油。
4、2500—8000公里階段,主要是變速箱的磨合期,可以側重3、4、5擋的磨合,比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉行駛。平時起步注意1、2擋2400轉到3000轉的過度。
5、10000公里以後如果能夠有機會連續500公里110公里—160公里的行駛,則很快就能嚐到甜頭,那就是車輛的噪音明顯下降。連續5個小時的運轉,發動機活塞、汽缸的磨合相當
6、10000公里以後有條件的可以嘗試極限速度,須注意的是嘗試之前你必須具備相當豐富的駕駛經驗,除了應對緊急情況以外,還有控制車的技術。
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