如何正確選擇動力鋰電池產品

有着“終極能源”和“綠色能源”之稱的鋰離子電池，自上世紀90年代問世以來，從電子類產品中的鈕釦電池，手機、DC類數碼產品中的鋰電池，到電動汽車中的動力蓄電池，被日益廣泛應用在人們的生產和生活中。同其他電池相比，鋰離子電池不管是從體積上、重量上，還是從性能上，都有着很大的優越性。

要使用在合理電壓容量範圍之內的鋰電池

片面地追求超大容量，超高電壓的做法是錯誤的。首先，任何事物都要經歷一個由簡到繁、由難到易的過程，就好比同樣是易燃氣體，有效保證打火機的安全是比較容易的，想有效保證汽車油箱的安全就要難得多，至今仍然沒有完全解決撞車時汽車起火爆炸的情況。在一個有限的體積內積聚的能量越多就越不好管理，目前蘇州星恆只能保證最大48V10Ah的電池組合的安全性。其次，電壓越高，容量越大，保護電路和均衡電路的難度和故障率就越大，因此蘇州星恆不提倡、不支持超出48V10Ah的電池組合。

要看鋰電池的安全性測試認證

如今，世界上大多數國家和地區對涉及安全、衞生、環境保護等項目的產品，要求在進入市場之前必須取得安全認證。UL標誌已成為世界著名的安全認證標誌之一。 測試標準如下：

1、殼體

鋰電池殼體應有足夠的強度和剛度足以抵抗所濫加的壓力，而不致引起着火。用户可替換的鋰電池應有足夠的強度而不致於傷到人。

2、電解質

用户可更換的電池不應含有壓力蒸氣或噴出傷害眼睛的有毒蒸氣和液體，或電池殼體在正常實驗室條件下（温度23℃），受衝擊時漏出的液體應小於5ml。

3、使用

鋰電池應當在使用時採取措施避免不正常的充電電流，測試的電池有一個可接受的充電電流Ic，在不正常條件下，應當在終端產品中採用保護措施。

4、漏液

漏液或泄漏質量損失標準，電芯或電池的質量最大損失不超過1g0.5％，1～5g0.2％＞5g0.1％。

5、機械試驗

（1）擠壓：通過一個直徑為32mm的液壓活塞對電池兩個平的表面施加壓力13KN（壓強17.2Mpa），當達到最大壓力後泄壓。樣品不起火、不爆炸。

（2）撞擊：以直徑15.8mm的棒放在樣品中心，讓重量9.1Kg的重物從610mm高度落到試樣上。樣品不起火、不爆炸。

（3）加速度：電池放在固定夾具上，分別沿三個相互垂直的方向加速（加速要求：初始3ms內最小平均加速度應達到75g，峯值加速度介於125-175g）。試驗温度20±5℃。樣品應不起火、不爆炸，另外樣品不漏液。

（4）振動：電池經受簡單的調諧振動（沿3個相互垂直的方向），振動頻率在10-55Hz範圍內以1Hz/min的速率變化，在90-100min內恢復回來，振幅為0.8mm。樣品應不起火、不爆炸、不泄漏。

（5）熱衝擊：樣品在一自然對流或強制對流烘箱中加熱，烘箱温度以5±2℃/min速度升温至150℃，並保持10min後停止。樣品應不起火、不爆炸。

（6）熱循環測試：電池放於測試室內並承受以下循環：

①30min內升温至70±3℃，保温4h。

②30min內降温至20±3℃，保温2h。

③30min內升温至40±3℃，保温4h。

④30min內降温至20±3℃。

⑤重複上述循環9次。

⑥10次循環後，電池放置7天待檢。樣品應不起火、不爆炸、不漏液。

（7）高空模擬：樣品電池在絕對壓力為11.6Kpa(1.68psi)、20±3℃（68±5°F）條件下貯存6小時。樣品電池不爆炸或起火,不能有穿孔或泄漏。

6、充放電試驗

（1）充放電循環：測試温度25℃，電芯按照製造商的要求進行充放電循環，循環至容量為初始標稱容量的25％時或連續循環90天后終止。樣品應不出現任何安全性事件。

（2）短路試驗：用阻值小於0.1Ω的銅線對電池正負極進行短接，電池放電直至起火或爆炸，或直至電池完全放電，殼體温度重新降至室温停止（試驗在室温60±2℃情況下進行）。樣品應不起火、不爆炸，外殼或電池殼體温度不超過150℃。

（3）非正常充電測試：正常放電完畢，以3倍於正常充電電流的電流充電。不起火，不爆炸。

（4）強制放電試驗：電芯室温完全放電，與一定數量的同型號新電芯串聯後，對形成的電池組進行短路測試。樣品應不起火、不爆炸。

（5）過充：電池在滿電條件下以3C,10V恆流、恆壓對電池進行充電，當電流達到100mA時，轉為恆壓充電48小時。

7、標識

電池應標識製造商名字、商標名或商標、款式設定。電池應標識Warning，並有相應的描述。

如何正確選擇動力鋰電池產品 [篇2]

鋰離子電池是90年代興起的一款綠色能源，也是國家公認的環保終極能源，鋰離子電池經過從小型電子產品所用的鈕釦電池到大型汽車所有的動力蓄電池發展階段，如今已廣泛的用於人們的生活中。

鋰離子電池與其它的電池相比無論是從體積上，還是重量及性能上都有個很大的優勢，我們在選擇鋰電池時一定要在合理電壓容量範圍之內，很多消費者都追求超大容量，超高電壓，這種想法和做法完全錯誤的，一定要明確在一個有限的`體積內積聚的能量越多就越不好管理，電壓越高，容量越大，保護電路和均衡電路的難度和故障率就越大。

為了讓我們所使用的設備與鋰電池更加搭配，所以要看鋰電池的安全性測試認證；1、ul認證（ul標誌已成為世界著名的安全認證標誌，在進入市場之前必須取得安全認證。），這主要是從殼體、電解質、漏液及使用上面考察；2、機械試驗，要通過擠壓、）撞擊、加速度、振動、熱衝擊、熱循環測試、高空模擬測試，使樣品電池不爆炸或起火,不能有穿孔或泄漏。3、充放電試驗，要從充放電循環、短路試驗、非正常充電測試、強制放電試驗、過充等方面瞭解；4、產品標識：主要從製造商名字、商標名或商標、款式設定及電池應標識描述等。

通過以上的以外，還有二種extraenergy標準認證及ce認證；energy認證是一個非營利性的組織，總部在德國坦拿，主要工作是集中全球的輕型電動車的中立性的信息，並提供增值服務，其中相關鋰電池的安全性檢測非常嚴格、嚴謹，得到大部分歐洲客户的認可；ce認證標誌的使用越來越多，加貼ce認證標誌的商品表示其符合安全、衞生、環保和消費者保護等一系列歐洲指令所要表達的要求，在歐洲經濟區市場上銷售的商品中使用。

從以上的幾大方面都可以判斷批次電池的好壞及可否適用於當前設備，這是選用電池通手的手則，為了更好的為設備所用，建議對於多批次動力鋰電池一定要經過以上嚴格的驗證，避免使用過程中出現的各位異狀。