雲南文化歷史介紹

雲南開始受到世人的關注，它真正的歷史鉅變，則始於20世紀的這100年。

100年在人類的歷史長河中，僅僅是短暫的一瞬。幾百年上千年，或者更長的時間，對於歷史學家來説才更有意義。然而，對於雲南來説，20世紀的這100年就相當於其他地方几百年乃至上千年的歷史。在這一個世紀裏，雲南所創造的跨越式的發展業績，所走過的道路超過以往的任何歲月。

伴隨着2000年最後的鐘聲，又一個百年已結束它滄桑的歷史篇章，那麼，雲南的世紀之末想對世紀之初説些什麼?世紀之初又想對世紀之末説些什麼?的確，不管怎麼説，一個歷史之終就意味着又一個歷史時段之始。已經過去的20世紀，對於生活在這個世紀的雲南人來説，我們無法一揮手就可以作別這百年曆史的煙雲。

一個美國人在一本描述20世紀世界的書中這樣寫道："20世紀在希望中誕生，它起始於一個相對樣和的氛圍之中。""1900年的元旦，各大國首都的主導情緒一般來説是充滿樂觀主義的。"然而，這位美國人完全錯了，因為就在這一年，包括美國在內的八國聯軍攻佔了中國首都北京，肆意屠殺手無寸鐵的中國平民，並於次年逼迫清政府與之簽訂了不平等的《辛丑條約》。就在這一年，沙俄軍隊在海蘭泡和江東十四屯屠殺了中國平民5000多人。而稍早於此，在踏進20世紀的門檻前，"戊戌變法"幾位君子的頭顱成了搖搖欲墜的清王朝祭祀新世紀的犧牲品。

中國，一個文明悠久的國度和民族，就是這樣孱弱地被歷史的車輪拽進了20世紀……而世紀之初的雲南，只要是瞭解中國近代史的人們，無不為它的貧弱而扼腕歎息。19世紀末當黑旗軍抗法勝利的消息通過信使騎馬穿越數百個驛站，行程數千公里傳到京城之時，雲南還是被先期從海路趕到的法國殖民者以所謂的"戰勝國"的身份，強迫清王朝賠款和開商通埠。從此雲南成為了法國殖民者的勢力範圍。

1903年，帶着濃烈殖民色彩的滇越鐵路雲南段的修築，拉開了近百年雲南歷史的序幕。列寧指出："建築鐵路似乎是一種簡單的、自然的、民主的、文化的、傳播文明的'事業……實際上，資本主義的線索像千絲萬縷的密網……把這種建築事業變成對十億人民(殖民地加半殖民地)，即佔世界人口半數以上的附屬國人民，以及對'文明'國家資本的僱傭奴隸進行壓迫的工具。"就連英國《泰晤士報》也承認，鐵路既"是一種通商的工具，也是一種征服的工具"。1910年滇越鐵路的通車，加速了雲南淪為半殖民地的進程。當然，鐵路的開通，也使地處東亞腹地的雲南，由封閉的內陸省份一下子走到海邊，直接面向世界，迎接歷史賦予它的一次次挑戰……於是，這片往日寧靜的土地，演繹出一個個精彩的故事。這裏有了第一批走出大山求學的人們，也闖進了第一批居心叵測的西方探險者；這裏是雲南最早的通商口岸，這裏也建造了中國第一座水電站；

這裏曾爆發過反對封建的"重九起義"、"護國運動"，也發生過民主鬥士李公樸、聞一多倒在黎明前的黑暗之中的血腥慘案；

尤其使人難以忘懷的是，在這行色匆匆的百年曆史裏，雲南人以自己的鮮血和生命，為中華民族的解放做出了可歌可泣的犧牲。1917年俄國十月革命一聲炮響給中國送來了馬列主義。

從這片紅土地的高山峽谷中相繼走出過袁嘉穀、熊慶來、艾思奇、聶耳等一批批聞名遐邇的傳播現代文明聖火的萃萃學子，也曾是刀耕火種遍存的蠻荒之地……