註冊安全工程師考試案例分析練習題

　不定項選擇題

1、根據下面資料，回答題：

2013年9月9日上午8時35分，某新材料科技股份有限公司礦冶分公司鉛冶煉廠在粗鉛冶煉建設項目試生產調試期間發生一起噴爐灼燙事故，造成8人死亡、10人受傷，其中重傷3人。

該建設項目於2011年3月由A省冶金研究設計院完成可行性研究，2012年2月該公司與B科技有限公司簽訂“頂吹沉沒爐煉鉛新方法”技術轉讓合同，4月開工建設。

該建設項目採用富氧頂吹熔鍊工藝，屬熔池熔鍊，其反應區位於渣層。精礦、熔劑、燃料和富氧空氣連續加入爐內，富氧空氣輸送噴槍頭部沉沒於渣中，氣泡從熔體中逸出形成的煙氣通過煙道進入制酸系統。反應產出的粗鉛和富鉛渣通過爐體下部的放鉛口和放渣口間斷放出。富氧頂吹熔煉爐和噴槍是該工藝的兩個核心設備。

事故發生前，該裝置尚處於試生產調試階段。9月9日凌晨在試車中曾從加料口噴出爐渣，將加料皮帶燒壞，6時20分開始採用人工加料。8時35分，調試現場指揮打開觀察孔向爐內觀察，之後指揮控制工下槍，並在觀察富氧空氣輸送噴槍架刻度後，再次指揮控制工下槍，隨後又一次觀察噴槍刻度，並給出提槍信號，噴槍尚未動作，即從加料口噴出一股白煙，此時，10餘噸温度高達1150℃的爐渣將爐頂蓋的西面掀開，直接噴向控制室方向，摧毀了控制室及設施，造成現場9人中6人當場死亡，3人從三樓跳窗墜地後重傷，其中2人經搶救無效死亡。爐渣噴出控制室後，將距爐體47m的原料廠房玻璃擊碎，造成其他人員受傷。本次事故共造成8人死亡、10人受傷，其中3人重傷。

根據以上場景，回答下列問題(共16分，每小題2分，1～3題為單選題，4～8題為多選題)：

按照《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)，這起事故構成的事故等級是(　　)。

A.特別重大事故

B.特大事故

C.重大事故

D.較大事故

E.一般事故

簡答題

2、×年×月×日14時7分，某市煤氣公司液化氣站的102號400m3液化石油氣球罐發生破裂，大量液化石油氣噴出，順風向北擴散，遇明火發生燃燒，引起球罐爆炸。由於該球罐爆炸燃燒，大火燒了19個小時，致使5個400m3的球罐、4個450m3的卧罐和8000多隻液化石油氣瓶(其中空瓶3000多隻)爆炸或燒燬，罐區相鄰的廠房、建築物、機動車及設備等被燒燬或受到不同程度的損壞，直接經濟損失約627萬元，死36人，重傷50人。該球罐自投入使用後兩年零兩個月使用期間，球罐經常處於較低容量，只有3次達到額定容量，第三次封裝後4天，即在18日破裂。該球罐投用後，一直沒有進行過檢查，破裂前，安全閥正常，排污閥正常關閉。

球罐的主體材質為15MnVR，內徑9200mm，壁厚25mm，容積400m3，用於貯存液化石油氣。

1.根據斷口特徵和斷裂力學的估算，該球罐的破裂是屬於低應力的脆性斷裂，主斷裂源在上環焊縫的內壁焊趾上，長約65mm。

2.經宏觀及無損檢驗，上、下環焊縫焊接質量很差，焊縫表面及內部存在很多咬邊、錯邊、裂紋、熔合不良、夾渣及氣孔等缺陷。

3.事故發生前在上下環焊縫內壁焊趾的一些部位已存在縱向裂紋，這些裂紋與焊接缺陷(如咬邊)有關。

4.球罐投入使用後，從未進行檢驗，製造、安裝中的先天性缺陷未及時發現和消除，使裂紋擴展，當球罐內壓力稍有波動便造成低應力脆性斷裂。

根據以上場景，回答下列問題(共22分)：

1.液化氣站存在哪些危險危害因素?

2.該液化氣站是否構成重大危險源?

3.該起事故應如何成立事故調查組?

4.針對上述事故案例，分析如何避免同類事故發生的措施。

3、

温州市郭溪惠盛皮鞋廠“3•23”重大火災傷亡事故。

2002年3月23日12時30分左右，位於温州市甌海區郭溪鎮任橋工業區23幢5號的温州市郭溪惠盛皮鞋廠發生重大火災傷亡事故，造成6人死亡，4人受傷。

一、企業概況

温州市郭溪惠盛皮鞋廠(以下簡稱惠盛皮鞋廠，為個體經營户)於2000年8月3日經甌海區消防大隊審批，同年8月24日經温州市工商局面海分局核發營業執照，經營範圍為皮鞋製造加工。正常生產時，該廠擁有近30名職工。業主曹某，男，34歲，温州市顧海區郭溪鎮曹埭村人，國小文化程度。2001年1月3日、2001年1月1日，惠盛皮鞋廠分別與區工商分局簽訂了年度安全生產責任書。惠盛皮鞋廠的生產廠房，位於郭溪鎮任橋工業區23幢5號，前後南北兩幢(南幢為三層樓房，北幢為四層樓房)，為鋼筋混凝土結構，中間間隔7米通道，用簡易蓬架連接，房屋南北朝向，一户一開間。南樓三層作為生產廠房，一至三樓只有一條樓梯通道，一樓僅有一扇向南開的寬約1米的卷門。北幢四層作為業主住房，一樓有一扇向北開的大門，東西兩面與其它房屋相鄰，無門窗。生產車間的佈局為：一樓是夾幫車間;二樓為做幫、車幫車間(面積約30平方米，南面只有一扇寬約90釐米且朝裏開的木門，北面有四扇玻璃窗)，有7台電動車幫機、7張做幫台桌、l台卷邊機;三樓為削皮、劃料車間。

二、事故經過

3月 23日中午飯後，惠盛皮鞋廠二樓車幫車間 10位女工在生產作業時，一桶擱在車幫工何某車幫機台(為北首第二台車幫機)上的鞋用白乳膠(該膠水由無證業主孫某生產送貨上門，主要成份是120#‘溶劑汽油和氯丁橡膠，白色塑料桶裝，滿桶淨重約20公斤。經模擬試驗，該膠水為極易燃燒物。經有關質檢機構測試，該膠水的閃點低於10℃被跌翻在地，白乳膠外流，何某即用掃帚對流溢在地面的膠水作簡單打掃處理後，又繼續工作。12時許，業主曹某發現車幫車間起火，就提起滅火器跑上二樓滅火，只見二樓車幫車間木門緊閉，裏面有哭喊聲，隨即與而後趕來滅火的對面郭溪迪豪皮鞋廠的陳某等人，一起端開木門，一股火焰撲面而出，曾被燒燬頭髮並灼傷面部，同時只見門裏面伸出幾隻手，隨後，裏面靠近門口邊的孫福蘭等4名女工先後獲救被送往醫院。市消防119台於12點49分21秒報警，區消防大隊於約 13時03分趕到事故現場。火災被撲滅後，發現有6名女工被燒死在車幫車間的西南角。

三、事故原因

(1)車幫車間內白乳膠桶跌翻，白乳膠流溢地面，經清掃處理後，白乳膠揮發的可燃氣體在空氣流通不暢的車間裏形成局部積聚，達到燃爆濃度。

(2)作業人員未經安全培訓教育，不具備安全生產基本知識，對作業場所存在的事故危險全然不知，缺乏應急自救能力。

(3)惠盛皮鞋廠廠房車間繫住宅式結構，安全疏散出口不符合規範要求，車間通風不良，缺乏機械通風設施。

(4)做幫使用的白乳膠為非法企業生產的“三無”產品，存在極大的危險性。

(5)政府有關基層組織和職能部門監管不力，轄區內存在的嚴重事故隱患單位沒有得到及時查處。

(6)車間裏的車幫機馬達、電器線路、燈具，吊扇等均不防爆，存在着點火源，引燃可燃氣體及其他可燃物。

(7)惠盛皮鞋廠業主安全意識淡薄，企業沒有任何安全生產管理制度、操作規程，對作業人員也沒有進行任何安全生產培訓教育，作業現場管理混亂。

四、事故性質

綜上所述，這是一起重大責任事故。

請根據上述案例，回答以下問題：

1、根據國家標準《企業職工傷亡事故調查分析規則》和《企業職工傷亡事故分類標準》的規定，造成本次事故原因中哪些是直接原因，哪些是間接原因?

2、我國對生產安全事故實行什麼制度?事故責任者的處罰形式有哪一些?請指出本次事故的直接責任者，主要責任者、領導責任者和其他責任者，並給出處理建議。

3、燃燒三要素是什麼?結合本次事故進行説明。

4、燃燒發生的條件是什麼?如何預防燃燒的發生。

4、某傢俱廠危險有害因素辨識及事故防範措施(共26分)

A傢俱生產公司，隨着市場份額的不斷增大，原有生產規模不能滿足目前市場的需要。為填補市場傢俱供應的不足，公司決定選擇新址建造新的傢俱加工基地。考慮到城市規劃、企業生產、銷售及成本方面的需要，公司決定選擇既方便運輸又方便物料存放的一開闊地作為新廠址。公司的具體論證方案如下：

1.公司地址。A公司地處某市開發區，與某精細塗料有限公司相鄰，A公司以東 10 km的地方有一家生產甲醇的化工公司，該公司生產的甲醇主要通過A公司西側相鄰碼頭外運，之間通過鐵路專線運輸。為節省資金，A公司與精細塗料有限公司共同租賃了M公司的倉庫，A公司租用 3000 ㎡，用於儲存材料和產品，精細塗料有限公司租用 500 ㎡，租賃倉庫歸使用方管理。A公司生產的傢俱遠銷全國各地，全部通過汽車運輸，由公司選定的通過OSHMS認證的運輸商承運。

2.公司的主要機械包括電刨、電鑽、電鋸、小型輪式起重機、叉車、運輸車輛等。

3.主要的生產過程包括材料運輸和裝卸、木材烘乾、型材加工、組裝、噴漆等。

請根據上述案例，回答以下問題：

1.如果讓你對該論證方案進行危險有害因素辨識，按照《企業職工傷亡事故分類標準》(GB 6441—1986)的事故分類，指出主要的危險因素及產生部位。

2.按照《企業職工傷亡事故分類標準》(GB 6441—1986)的事故分類，指出噴漆車間可能發生的主要事故。為避免這些事故的發生，請列舉主要的防範措施有哪些。

3. M 公司為了保證倉庫的安全，根據《安全生產法》，M 公司需要作哪些工作?

4. 為了防止噴漆作業帶來的“苯”職業中毒危害，最有效的方法是?

5、案例五

某風景區客運索道失控墜落特大事故

某年10月3日10時50分左右，A市某風景區發生一起索道鋼絲繩斷裂、吊廂墜落事故。此次事故造成14人死亡，22人受傷。

該索道於1994年開工興建，1995年竣工。經檢查，該索道沒有遵守原勞動部頒佈的《客運架空索道安全運營與監察規定》，未將設計圖樣送國家索道檢驗中心進行審查，未經驗收檢驗，未按規定取得“客運架空索道安全使用許可證”，違規運營;在設計上多處違反《客運架空索道安全規範》，存在嚴重安全隱患。發生事故的當時，索道嚴重超載，在限乘20人的吊廂裏，卻擠進了35人。當該索道從下站運行到上站時，由於沒有備用制動器，僅有的一套制動器失靈後，索道失控，急速衝向下站，牽引鋼絲繩斷裂，吊廂墜落在下站站台。當場死亡5人，在搶救過程中又死亡9人，受傷22人，多數為重傷。

請根據上述案例，回答以下問題：

1、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的事故分類，這是一起什麼事故?

2、該事故應該報至哪一級政府部門?從事故發生到完成最後一級報告，法律限定最多需要多久?

3、這起事故應該由誰組織調查?事故調查組應該由哪些部門或人蔘加?對他們有什麼要求?

4、《生產安全事故報告和調查處理條例》對於事故調查組的職責有什麼規定?

5、事故調查組撰寫的《事故調查報告》的內容有哪一些?

6、客運索道是否是特種設備?生產客運索道是否要取得生產許可證?

6、案例四

某外商獨資公司安全管理案例

公司概況：

某外商獨資公司主要生產經營新型儀表元器件、精密模具、計算機、移動通訊系統及其上述產品配件，銷售自產產品，提供售後服務。

一期工程註冊資本1500萬美元，用以建設手機主板、機殼、工藝模具、計算機系統等。每年生產手機配件3000萬套，年銷售收入5億美元。

二期工程註冊資本5000萬美元，投資總額為1億美元。生產移動通訊精密組件、配件、快速精密模具、計算機系統等產品。年銷售收入20億美元。項目年產高速精密衝壓模具3000套，年產精密塑料模具1000套，各類計算器/手機配件15000萬套。

建築佈局：

公司包括四棟主體廠房及其配套的鍋爐房、附屬用房(油漆及化學試劑存放間)和門衞室。公司佔地面積60000M2;建築總面積70000M2，建築佔地面積22000M2。主體廠房沿用地長向置，鍋爐房和附屬用房(油漆間)均與周圍建築物相距20米。門衞室(包括警衞及消防值班室)分別佈置在主、次入口附近。

廠區交通：

公司開設主、次出入口，作為消防和廠內運輸信道，沿廠房周圍設環形車道與主、次出入口相連，人流與車流分開設置。

給排水工程：

廠區給水由市政管網供給，經室外水錶計量後接至小區環狀管網，供室外地下水池(2000M3)、鍋爐房、附屬用房、門衞及綠化等用水。

雨水、污水採用分流制，生活污水經生活污水處理廠(設計300T/D)處理後排入市政管網。

生產廢水經生產廢水處理廠(設計800T/D)處理後排入市政管網。

公司設室內室外消火栓系統、室內閉式自動噴淋系統、温煙感報警系統，局部裝置氣體滅火系統及蒸汽滅火系統。並有消防報警控制中心。各區域配置各類滅火器材、逃生指示、應急照明等。

電力能源：

公司消防用電、通訊等弱電系統用電及烤漆用電為一級負荷，其它用電負荷為二級負荷。

一路10KV專用電源，變電站設6台2500KVA及2台3500KVA乾式變電器。

地下設兩台380V/220V、50HZ、800KW柴油發電機作備用電源。

照明：生產區和實驗室500LUX，辦公區400LUX，其餘150~200LUX;室外50LUX。

防雷按三類防雷建築物進行保護設計。工程接地型式採用TN-S系統，接地電阻不大於1奧姆。

廠區建設功能分區：

廠區由四棟四層生產廠房(廠房耐火等級為一級，生產類別為丁類)，其中一棟廠房設局部地下室，一棟餐廳(二層)、一棟員工宿舍(七層)、一棟油漆倉庫(一層)、一棟廢料倉(一層)、一棟燃氣鍋爐房、一棟附房等部分組成。

地下室位於第一棟廠房，內含水泵房、冷凍站、高低壓配電室、柴油發電機室、空氣壓縮站以及生產用塑料粉碎間。以上設備用房為整個廠區提供水源、電力、空調冷源。

工藝及設備：

主要工藝流程如下：

設備主要有：

設備主要有衝牀110台，拋光機35台，電鍍線2條，烤漆線4條，各類組裝線24條，成型機63台，SMT生產線5台，測試線4條，包裝線4條，機加設備68台。

另有電梯24台，天車52台，叉車14台，低壓壓力容器6台，鍋爐2台，空壓機、冰水機若干台。

主要原輔料：

工模具鋼、砂輪、銅線、油品、金屬合金、油漆、塑料、包材;

危險化學品主要使用易燃液體，如油墨、苯、甲苯等存量約80T，鍋爐房使用瓦斯氣體。

組織機構及工作制度：

員工總計約10000人(其中管理人員600人，技術人員2000人，生產人員7400，其中電工20人，鍋爐操作工2人人，)。工廠採用兩班16H工作制。

安全管理

公司設專門安全生產管理機構(工務工程部下設安全管理課)，有專職安全管理人員7人，主要負責日常安全檢查、安全教育、安全宣傳、委外施工安全稽核、職業安全衞生檢查及監測、消防系統管理、安全系統建立及維護。公司設安全生產管理委員會、各製造部級單位設兼職安全員。

公司建立了安全生產責任制、安全檢查及監測制度、安全教育制度、安全獎懲制度、危險作業安全申請制度、特種設備及特種作業人員安全管理制度、消防系統管理辦法、意外應急處理辦法、意外事故管理辦法、承包商安全管理制度、安全評比作業辦法等。

請參照以上情景，回答以下問題：

1、按照《企業職工傷亡事故分類標準》(GB6441-1986)，指出該公司可能發生的事故類別及其所在的生產工藝單元。

2、按照《生產過程危險和有害因素分類與代碼》(GB13861-2009)給出的危險、有害因素分類，指出該公司可能存在的危險、有害因素。

3、本案例中的企業是否有特種設備?如果有，請指出有哪一些?這些設備的安全管理內容主要有哪一些?

4、根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》，什麼是事故隱患?本案例中可能存在哪些事故隱患?

5、如果你是該企業的註冊安全工程師，如何管好該企業的安全工作，請寫出工作要點。

7、案例四

某企業為小型貨車生產廠，地處我國華北地區，年產小型貨車 5 萬輛，現有職工 1100 餘人，其中 200 人為勞務派遣人員，實行 8 小時工作制。

廠區主要建築物有衝壓車間、裝焊車間、塗裝車間、扳金車間、裝配車間、外協配套庫、半成品庫和辦公樓。

衝壓車間設有 3 條衝壓生產線。庫房和車間使用 6 台 5t 單樑橋式起重機吊裝原材料，裝配生產線上設置多台地面操作式單樑電動葫蘆和多台小噸位的平衡式起重機，在汽車板材衝壓生產線上設置 4 台大噸位橋式起重機。

車身塗裝工藝採用三塗層三烘乾的`塗裝工藝，塗裝運輸採用自動化運輸方式。漆前表面處理和電泳採用懸掛運輸方式，中層塗層和麪漆塗裝線採用地面運輸方式。生產線設中央控制室監控設備運行狀況。噴漆室採用上送風、下排風的通風方式，噴漆室外附設有調漆室。

整車總裝配採用強制流水裝配線。

車身裝焊線旱季選用懸掛點焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊焊機等。車身裝焊工藝主要設備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調整線和輸送設備。

車架裝焊採用胎具集中裝配原則，組合件和小型部件預先裝焊好與其他零件一起進入總裝胎具焊接線。 焊接方法採用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統設備等。

裝焊車間通風系統良好。

該企業採用無軌運輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸採用汽車運輸，廠內半成品運輸以叉車為主。

全廠現有小客車 8 輛，貨車 16 輛，叉車 15 輛。廠區道路採用環形佈局，主幹道寬度 8m、轉彎半徑大於 9m。次幹道寬度 5m、轉彎半徑大於 6m。廠區內主要道路兩側進行了綠化，種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。

該企業主要公用和輔助設施有變配電站、鍋爐房和空壓站。變配電站電壓等級為 35kV，內設 5 台變壓器，總安裝容量為 3900 kVA。廠區高、低壓供電系統均採用電纜放射式直埋或電纜溝敷設，廠區道路設路燈照明。鍋爐房內設 3台 4t/h 燃煤鍋爐，為廠區生產和生活提供蒸汽。空壓站安裝有 4 台供氣量為 20m³/min 的空氣壓縮機，為全廠生產提供壓縮空氣。

2013 年該企業共發生 1 起事故，死亡 1 人，重傷 2 人，事故情況如下：

某日，衝壓車間進行起重機吊裝板材作業，工人甲、乙掛上吊鈎後，示意天車司機開始起吊。隨着板材徐徐升起，工人甲發現板材傾斜，與工人乙商議是否需要停車調整，工人乙説：“不必停車，我扶着就行。”作業場所地面物品擺放雜亂，工人乙手扶板材側身而行，被腳下物品絆倒，板材隨之傾斜、脱鈎砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。同時砸傷旁邊的 2 名工人，造成 2 人重傷。

根據以上場景，回答下列問題(共 22 分)：

1、計算該企業 2013 年度的千人重傷率和百萬工時死亡率。

2、按照《企業職工傷亡事故分類標準》(GB 6441——1986)，辨識出該企業生產過程中引發事故的主要危險因素，並指出所辨識的危險因素存在於哪些設備、設施或場所。

3、請分析事故原因及預防措施

4、請列出該公司的主要特種特備

5、按照《生產過程危險和有害因素分類與代碼(GB/T13861-2009)分析該企業可能存在的危害因素

8、案例三

2014 年 8 月 2 日上午 7 時 37 分許，A 公司汽車輪轂拋光車間在生產過程中發生爆炸。事故造成 75 人死亡，185人受傷。

A 公司創辦於 1998 年，註冊資本 880 萬美元。其核心業務是電鍍鋁合金輪轂，主要從事鋁合金表面處理，表面鍍層有：銅、鎳、鉻;對高低檔鋁合金製品均可進行電鍍加工。該企業有員工 450 人，佔地空間 4.8 萬平方米

2014 年 8 月 2 日 7 時 33 分 37 秒左右，A 公司汽車輪轂拋光車間突然冒起一大股白色煙霧，大約 10 秒之後煙霧由白色轉變為青灰色，並且越來越濃烈;7 時 35 分許，汽車輪轂拋光車間發生爆炸。7 點 42 分左右，煙霧已經蔓延至整個廠區。隨後警方和 120 急救人員趕到，與一些附近的羣眾一起，將受傷人員送上救護車。

爆炸後廠房的屋頂被掀開了三分之二以上，廠房頂部的鋼鐵輪轂清晰可見。因爆炸會使得粉塵四處衝擊，再加上現場情況混亂，二次爆炸極易發生。事件發生後現場被封鎖。A 公司董事長吳某、總經理林某、經理吳某被刑事拘留。

2014 年 8 月 4 日晚，國務院爆炸事故調查組對事故作出判定，並總結出 5 大原因：

1、企業廠房沒有按二類危險品場所進行設計和建設，違規雙層設計建設生產車間，且建築間距不夠。

2、生產工藝路線過緊過密，2000 平方米的車間內佈置了 29 條生產線，300 多個工位。

3、除塵設備沒有按規定為每個崗位設計獨立的吸塵裝置，除塵能力不足。

4、車間內所有電器設備沒有按防爆要求配置。

5、安全生產製度和措施不完善、不落實，沒有按規定每班按時清理管道積塵，造成粉塵聚集超標;沒有對工人進行安全培訓，沒有按規定配備阻燃、防靜電勞保用品;違反勞動法規，超時組織作業。

根據以上場景，回答下列問題(共 22 分)：

1、請分析該事故的性質、級別、類型和責任主體

2、粉塵爆炸的條件有哪一些?結合本案例進行分析

3、如何防塵粉塵的二次爆炸

4、請敍述國家安全生產監督管理總局令第 68 號：《嚴防企業粉塵爆炸五條規定》的主要內容

5、請總結該事故的經驗教訓

9、 某縣一工廠有生產科、技術科、銷售科、安全科和工會等。2014年5月3日，該廠氨氣管道發出泄漏，3名員工中毒。在事故調查時，廠長説：因管道腐蝕造成氨氣泄漏，為不影響生產，廠裏組織了幾次在線堵漏，但未成功，於是準備停車修補。生產副廠長説：緊急停車過程中，員工甲未按規定程序操作，導致管道壓力驟增、氨氣泄漏量增大，採取補救措施無效後，通知撤離，但因撤離方向錯誤，致使包括甲在內的現場3名員工中毒。員工甲説：發現泄漏後沒多想，也沒戴防護面具就進行處理，再説廠內的防護面具很少而且很舊了，未必好用。員工乙説：當時我是聞到氣味，感覺不對才跑的，可能是慌亂中跑的方向不對，以前沒人告訴過什麼情況下該往哪跑、如何防護，現在才知道廠裏有事故應急救援預案。安全科長説：編制事故應急救援預案是廠下達給安全科的任務，由安全科員工組成編制組，預案經我審查後，由生產副廠長簽發。事故調查人員調查確認廠長、生產副廠長、員工甲、員工乙和安全科長所説情況基本屬實，並發現預案簽發人為已調離該廠的原生產副廠長，簽發日期為2013年7月8日，預案沒有在屬地負責安全生產監督管理的部門備案。

根據以上場景，回答下列問題(共26分)：

1.按照應急準備要素的要求，指出該廠在應急準備工作中存在的問題。

2.指出該廠在預案編制和預案管理中存在的問題，並提出改進建議。

3.結合此次氨氣泄漏事故，説明該類應急救援預案中人員緊急疏散、撤離應包括的內容。

10、 J市地鐵1號線由該市軌道交通公司負責投資建設及運營。該市K建築公司作為總承包單位承攬了第3標段的施工任務。該標段包括：採用明挖法施工的304地鐵車站1座，採用盾構法施工、長4.5km的40號隧道1條。

J市位於暖温帶，夏季潮濕多雨，極端最高温度42℃。工程地質勘查結果顯示為第3標段的地質條件和水文地質條件複雜。40號隧道工程需穿越耕土層、砂質黏土層和含水的砂礫巖層，並穿越1條寬50m的季節性河流。304地鐵車站開挖工程周邊為居民區，人口密集，明挖法施工需特別注意邊坡穩定、噪聲和粉塵飛揚，並監控周邊建築物的位移和沉降。為了確保工程施工安全。K建築公司對第3標段施工開始了安全評價。

J市軌道交通公司與K建築公司於2014年5月1日簽訂了施工總承包合同，合同工期2年。K建築公司將第3標段進行了分包，其中304地鐵車站由1公司中標，1公司組建了由甲擔任項目經理的項目部。項目部管理人員共25人，於6月2日舉行了進場開工儀式。

304地鐵車站基坑深度35m，開挖至坑底設計標高後，進行車站底板墊層、防水層的施工，車站主體結構施工期間，模板支架最大高度為7m。施工現場設置了兩個鋼筋加工區和一個木材加工區。在基坑土方開挖、支護及車站主體結構施工階段，施工現場使用的大型機械設備包括：

門式起重機1台、混凝土泵2台、塔式起重機2台、履帶式挖掘機2台、排土運輸車輛6輛。施工用混凝土由J市M商品混凝土攪拌站供應。

根據以上場景，回答下列問題(共26分)：

1.根據《企業職工傷亡事故分類》(GB6441—1986)，辨識304地鐵車站土方開挖及基礎施工階段的主要危險有害因素。

2.簡述K建築公司對1公司進行安全生產管理的主要內容。

3.簡述第3標段的安全評價報告中應提出的安全對策措施。

4.簡述304,地鐵車站施工期間1公司項目經理甲應履行的安全生產責任。

5.根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質[2009]87號)，指出304地鐵車站工程中需要編制安全專項施工方案的分項工程。