一級建造師鐵路工程試題
單項選擇題
1、鐵路工程施工測量成果一般由( )單位核定後方可使用。
A.建設
B.施工
C.監理
D.設計
A.工程技術部
B.計劃財務部
C.質檢部
D.物資部
3、 某黏性土層上的橋樑基坑基底局部出現負12cm超挖;修整時正確的做法是向基底填入( ),頂面不得高於基底設計高程。
片石
B.碎石
C.石灰
D.黏土
4、橋樑工程擴大基礎的開挖,可採用不同的護壁形式,噴射混凝土護壁適用於( )的基坑。
A.穩定性差、滲水量小
B.穩定性好、滲水量小
C.穩定性好、滲水量大
D.穩定性差、滲水量大
5、涵洞頂部填土,必須填至厚度大於( )後,才能允許大型機械填築。
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
多項選擇題
6、 根據鐵路工程地基處理檢驗要求,下列成樁中,應在成樁後7d內採用輕型動力觸探檢查成樁質量的有( )。
A.高壓旋噴樁
B.漿體噴射攪拌樁
C.擠密砂樁
D.粉體噴射攪拌樁
樁
簡答題
7、背景
某鐵路大橋跨越某三級通航河流,主跨為下承式鋼樑,架橋機運樑車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形樑,要求現場制樑,工期要求20個月,孔跨佈置詳見下圖。
問題:
1.請劃分施工單元,配置施工隊伍。
2.用框圖表示全橋的施工順序。
3.簡述主跨的安全施工風險源。
4.簡述主跨安全作業預防措施要點。
8、【案例5】
某客運專線鐵路工程,採用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中,由於建設單位趕工期,施工單位組織不力,造成部分無砟軌道返工,影響工期1個月,造成的直接經濟損失250萬元人民幣。
問題:
1.根據《鐵路建設工程質量事故處理規定》,該事故屬於什麼等級?假設施工單位負有重要責任,該施工單位應承擔多少經濟損失?
2.客運專線鐵路軌道工程的質量管理措施有哪些?
3.根據《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2007]85號)的規定,橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項?並説明分項名稱。
9、背景資料:鐵路工程專業承包企業A 為參加鐵路一繁忙幹線增建二線工程項目投標,與鐵路工程施工總承包企業B 達成內部協議。協議中約定:A 企業以B 企業名義參加該項目投標,若中標,A 企業按中標合同額的5%向B 企業交納工程管理費,全部工程由A 企業組織施工。投標過程中,A 企業為確保中標,又分別與投標人C、D、E 企業進行協商,並協調了投標報價和降價幅度,最終以2.3 億元標價中標。為履行承諾,A 企業按約定向B 企業交納了工程管理費,並將部分工程按每家5000 萬元對應的.工程量劃分給C、D、E 企業。施工中,C 企業施工機械侵入營業線,延誤客運列車行車2 個多小時,造成較大經濟損失和不良社會影響。
問題:
1. 按照《中華人民共和國招標投標法》和資質管理的規定,指出A、B 企業哪些行為是違法違規行為?對B 企業違法違規的行為在經濟上如何處罰?
2.根據《中華人民共和國建築法》,B 企業允許A 企業以其名義承攬工程和A 企業將部分工程劃分給C、D、E 企業的違法做法屬什麼行為?
3.按照《鐵路行車事故處理規則》,C 企業造成客運列車延誤行車屬於哪類事故?事故責任由誰承擔?
4.按照《中華人民共和國合同法》,A 企業以B 企業名義與建設單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?説明理由。
10、背景:一新建雙線鐵路,設計行車時速160km,其中某段路基8.5km,設計填挖平衡,大部分填築高度3~5m,挖方段坡度不大,山體除表層外,部分為中風化砂巖,部分弱風化,沿線兩側有少量村莊,無重要建築物,最大挖深12m。填築區有兩段各長500m的軟弱地基,軟弱層厚最大處為2m,其餘為種植土。
問題:
1. 該段路基地基處理需要採取哪些措施?
2. 簡述該段路基工程的施工技術方案。
3. 簡述該段挖方安全施工的控制重點。
4. 簡述該段路基施工質量的控制重點。
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