一級建造師考試鐵路工程試題

單項選擇題

1、對於工區或規模較小的鐵路工程，其施工任務分解宜採用(　　)的方法。

A.按工程類別分解

B.按配備的施工隊伍分解

C.按施工工區分解

D.按組織機構分解

2、在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指(　　)的工期。

A.道砟工程

B.隧道工程

C.路基工程

D.鋪架工程

3、跨制樑區龍門吊佈置在生產線上，主要不是用來(　　)的。

A.移樑

B.吊鋼筋骨架

C.吊內模

D.吊其他配件

4、 施工階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體單位為(　　)單位。

A.建設

B.設計

C.施工

D.監理

多項選擇題

5、 鑽孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導管安裝、(　　)。

A.二次清孔

B.水下混凝土的`澆築

C.混凝土運輸

D.導管拔出

E.樁頂標高控制

6、盾構按照開挖方式可以分為(　　)。

A.土壓式盾構

B.固定機械支護式盾構

C.手掘式盾構

D.半機械式盾構

E.機械式盾構

簡答題

7、

某鐵路工程A標段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架樑由建設單位單獨發包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK114-000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000～DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項目管理工作有以下情況：

1.施工部署由項目經理主持，根據工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區，DK0+000～DK10+000為第一工區，DK10+000～DK18+000為第二工區，DK18+000～DK25+000為第三工區，DK25+000～DK30+000為第四工區。

0+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬採用全斷面開挖。由於該區段周圍沒有居民，對於邊坡高度大於20m的堅硬巖石擬採用洞室爆破法施工。對於土質路塹採用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進度，條件適宜地段擬採用掏底開挖法。

3.路堤填築採用“三階段，四區段，八流程”的方案施工。具體為：

三階段即準備階段、施工階段、整修階段;

四區段即填土區段、(　　)、壓實區段和(　　);

八流程即(　　)、地基處理、(　　)、攤鋪整平、(　　)、碾壓密實、(　　)和路基修整。

4.填築包心路堤時，將滲水性強的填料填築在堤心，將滲水性弱的填築在路堤兩側。對於普通路堤填築每一層時，滲水性強的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側。

5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項目)，在監理工程師組織的檢查驗收時抽取50根樁檢測，發現其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設計樁徑小100mm以上。

問題：

1.本項目施工任務分解正確嗎?如不正確，請指出其不妥之處。

2.路塹施工方法是否正確?如不正確，請一一指出。

3.請填寫出路堤填築“三階段，四區段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱。

4.背景4中所述填築路堤中不同填料的填築存在哪些不妥之處?

5.路基碎石樁的該檢驗批能否通過驗收?為什麼?並簡述檢驗批驗收的組織程序。

8、 某施工單位中標一座鐵路大橋(施工範圍不含圖中陰影部分)，該橋跨越某三級通航河流，主跨為下承式鋼樑，架橋機運樑車均可以在上面行駛。邊跨為32m簡支T形樑，要求現場制樑，採用公鐵兩用架橋機架樑，工期要求20個月，孔跨佈置詳見下圖。

問題：

1.簡述主跨鋼樑的施工技術方案。

2.簡述邊跨樑部工程施工步驟及投入的主要機械(除公鐵兩用架橋機外)。

3.簡述T樑預製的質量控制重點。

4.該特大橋控制工期的部位和分部工程是哪些?

9、橋樑樑縫壓死質量

背景資料：沿海地區某單線鐵路中的某一段，設計揭示為海相沉積的中～厚層軟土。該段中有一座鐵路中橋，設計為4跨16米簡支t樑，鑽孔樁基礎，樁直徑1.2米，樁長55米(摩擦樁)，台後路基填土高度3.0米。設計要求對橋台及路基範圍內的基底均採用袋裝砂井處理，處理深度為12米。該橋按正常工期編制施工組織計劃，採用常規方法進行鑽孔樁、承台、墩(台)身施工，並如期完成。

橋樑建成通車半年後，發現該橋出現橋台移位，樑縫壓死。事後，在對施工期間的內業資料檢查中，發現無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質檢資料的記錄結果顯示施工質量均符合設計和規範要求。在現場實地調查中，發現橋樑施工質量合格，但軟土地基處理深度僅為8米。

問題：

1.該橋出現橋台移位，樑縫壓死的原因是什麼?

2.施工單位在質量管理方面存在哪些問題?

3.為防止橋台移位的進一步加劇，保證列車的通行，先期可以採用什麼措施進行臨時處理?

10、施工隊伍配備與設備配置方面案例：

案例：某集團公司承擔一項大型鐵路工程。工程內容主要包括32公里新建雙線鐵路土建工程及全線120雙線公里的鋪架工程。其中：接軌站有少量填方工程，具有現場制樑條件及設置鋪軌基地條件;1#大橋下最大水深6.0米，覆蓋層厚2.0～4.0米，樁基入巖，高樁承台頂與常水位平齊，施工期間不通航;1#隧道無不良地質，有增設橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動工，2007年9月1日開始鋪架，2009年6月30日全線竣工。工程簡圖如下：

問題：

1、1#隧道宜採取幾個作業面掘進? (隧道工期11個月)説明理由。

2、根據工程簡圖，指出三工區(不是三個工區)承擔哪幾項施工任務以及需投入哪些主要大型機械?

3、按專業分工原則，一工區、二工區應如何配備施工隊伍?

4、簡述1#大橋水中墩樁基、承台施工技術方案 。

5、指出三個工區分別需要的主要大型臨時設施。