國際集裝箱公路運價與費用計收基本常識

在國際集裝箱多式聯運的內陸運輸中，公路運輸是最常見，也是最重要的一種運輸方式。下面是小編為大家整理的國際集裝箱公路運價與費用計收基本常識，歡迎大家閲讀瀏覽。

　　1.國際集裝箱公路運價概述

在國際集裝箱多式聯運的內陸運輸中，公路運輸是最常見，也是最重要的一種運輸方式。在公路運輸價格與運費計收方法上，專業汽車運輸公司與由承運人提供的汽車運輸有所不同。專業汽車運輸公司的計費方式主要有以下三種：

(1)重箱貨的總里程運費加上空箱返回運費;

(2)按集裝箱的往返行程劃分不同的計程費率等級;

(3)分別對每個40ft、兩個20ft空箱以及一個20ft重箱規定不同的費率。

船公司為貨主提供的汽車運輸所採用的計費方式是將上述(2)、(3)兩種形式結合在一起，不同的是船公司提供的汽車運輸只對重載行程和重箱收費，也就是説在按貨主的指示將集裝箱貨物交付給貨主後，船公司將免費把空箱運回。

　　2.我國的國際集裝箱公路運價

根據交通部1987年9月發佈的《國際集裝箱汽車運輸費收規則》的規定，我國國際集裝箱公路運價的計價以箱為單位，按不同規格箱型的重箱、空箱計費。根據計價方式的不同，我國的國際集裝箱公路運價分為計程運價、計時包車運價和包箱運價。計價單位分別為：元/箱公里、元/噸位小時和元/箱。同時，對於國際集裝箱運輸的計費里程，該規則規定包括運輸里程和裝卸里程，並以5km為起碼計費里程，遞進計算，尾數不足一公里的按一公里計算。同時規定，經承託雙方協議，在一定地區或同一線路內進行多點運輸時，可以按平均運輸里程作為計費里程包乾計算。

根據上述規則規定，我國的國際集裝箱公路運輸採用了全國統一的基本運價，各省市區根據當地實際情況，可以在全國統一基本運價的基礎上，在20%上下幅度內，制定本地區實際的基本運價。但是，為解決我國各地集裝箱公路運價多年來存在的費率水平偏低，運價與成本倒掛的現象，交通部於1991年以“關於調整國際集裝箱汽車運輸和汽車貨運站部管費收項目基本費率的通知”，對原制定的費收規則作了修改和調整。其中20ft箱的全國統一基本運價由3.00元/箱公里調整為5.00元/箱公里，40ft箱由5.20元/箱公里調整為7.50元/箱公里。1992年為解決由於燃油價格上調和燃油供應平價轉議價給經營公路運輸造成的困難，交通部以“關於提高公路汽車運輸省際零擔貨物運輸、國際集裝箱運輸價格的通知”，將國際集裝箱汽車運輸基本價格提高了20%。其中20ft標準集裝箱每箱公里由5元調整為6元，40ft標準集裝箱每箱公里由7.50元調整為9.00元。

對於國際集裝箱汽車運價的計算，交通部制定的上述規則規定，以重箱為計價基礎，並分別規定了“單程重(空)箱價”、“雙程重箱價”、“一程重(空)箱，一程空(重)箱價”和“雙程空箱價”。

單程重(空)箱運價，按各省、市。自治區制定的國際集裝箱汽車運輸基本運價計算。

雙程重箱運價的計算方法是，同一託運人同一去程和回程重箱，回程對流運輸的重箱運價，按基本運價減成20%;提供不屬於同j託運人的回程重箱，對各託運人均按對流運輸部分的基本運價減成10%。

一程重(空)箱，一程空(重)箱運價的計算按以下方法進行：同一託運人託運的重箱去，同時空箱回，或空箱去同時重箱回的，按一程重箱計費，遇有空箱運輸里程超過重箱運輸里程的非對流運輸部分按重箱運價計算。

對於同一託運人託運的雙程空箱，其中較長一程的空箱按單程重箱計費，另一程捎運的空箱則免收運費。

對於標明是危險品的國際集裝箱，根據上述規則規定應執行危險品運價。其中，放射性、易燃、易爆、烈性危險品運價在基本運價的基礎上加價50%～100%;其他危險品運價在基本運價的基礎上加價20%～50%。

此外，該國際集裝箱汽車運輸費收規則還規定了計時包車運價和包箱運價等計費形式。其中對於因下列原因對運輸效率產生較大影響時，可採用計時包車運價：

(1)託運人原因使車輛不能按正常速度行駛;

(2)中途開箱時間過長;

(3)託運人自行確定車輛開停時間。

計時包車運價按計費時間、包用車輛的標記噸位和計時包車運價率計算。其中計費時間以小時為單位，起碼計費時間為四小時，超過四小時者，以半小時為單位遞進計算。

包箱運價是指，遇有大批量又同時受時間限制的國際集裝箱的港、站進出口集散運輸和直達、中轉及聯運至目的地的運輸，經承託雙方協議，可採用包箱運價。包箱運價以計程運價率和運距為基礎計算，一般不得高於同類箱型基本運價的20%。同時各類服務項目均採用包乾計費。

應指出的是，上述國際集裝箱汽車運價計算辦法是針對長途汽車貨運而言的。對於短途汽車運價，交通部的上述費收規則規定，按里程遞減的原則，採取基本運價加箱次費，或按短途里程分檔的運價率計算，兩種方法計算的運價要大致相等。國際集裝箱汽車運輸短途運價箱次費以每箱次為計價單位，1992年調整後全國統一的短途運價箱次費標準為：20ft標準集裝箱每箱次30元，40ft標準集裝箱每箱次為46元。各省、市、區交通主管部問根據當地實際情況可在全國統一的箱次費標準基礎上，20%上下幅度內，制定本地區箱次費費率。

　　3.國際集裝箱公路運輸其他費收項目

除集裝箱運輸費外，國際集裝箱公路運輸一般還包括以下費收項目：

(1)車輛延滯費：當車輛(包括掛車)按規定時間到達裝卸箱地點後，由於託運人或收貨人責任造成裝箱、卸箱、掏箱、拆箱、冷藏箱預冷超過規定時間，裝卸箱落空的等待時間，現場和途中停滯時間，都應按計時運價的25%核收車輛延滯費。由於承運人責任延誤的運輸時間，按承託雙方協議支付延滯賠償費，最高不得超過運費收入的15%。

延誤時間累計不足半小時者免收延滯費，超過半小時以半小時為單位，遞進計收。

(2)車輛裝箱落空損失費：汽車(包括掛車)按預定時間到達指定地點後，因託運人的直接責任引起的裝箱落空，應按車輛自車場(站、車輛駐地)至裝、卸箱地點的往返行駛里程和計程運價的50%計收裝箱落空費。裝箱落空又同時延誤時間的，還要核收車輛延滯費。

(3)過渡費：車輛過渡、過橋、過隧道和通過收費路段的費用，均由託運人負擔。承運入按當地規定的.費收標準代收代付。

(4)計箱裝卸費：汽車運輸國際集裝箱的計箱裝卸費以20ft國際標準集裝箱裝載普通貨物的基本費率為基礎，按不同箱型、箱裝貨物類別和重、空箱分別計費。裝有危險貨物的集裝箱和冷藏箱在基本費率的基礎上增加m%～50%，裝載放射性、易燃、易爆貨物的集裝箱增加75%～100%。40ft國際標準箱的計箱裝卸費在20ft箱各項費率基礎上增加50%。

空箱計箱裝卸費按重箱裝卸基本費率的80%計收。非標準集裝箱和特殊集裝箱的計箱裝卸費由承託雙方協議定價。

(5)裝卸機械計時包用費、在國際集裝箱汽車運輸的裝卸過程中，根據託運人要求及作業條件的限制，需要包用裝卸機械的，收取裝卸機械計時包用費。

該項費用按包用時間和裝卸機械計時費率計費。裝卸機械的計時費率，應分別按不同的機械操作能力制定，其計費單位為每標記噸位噸小時。包用時間是指裝卸機械到達任務地點起至完成任務時止的全部時間。作業時間內機械發生故障進行修理、工人用飯時間應予扣除。包用時間以四小時為起碼計費時間，以半小時為單位遞進計費。

(6)裝卸機械走行費，自行或牽引的裝卸機械自出場、站(駐地)至裝卸地點作業，應按發車點至作業點往返行駛時間或行駛里程折算時間和裝卸機械計時費率的50%核收裝卸機械的走行費。

(7)裝卸機械延滯費：裝卸機械按規定時間到達指定作業地點後，由於託運人或收貨人直接責任引起的超過額定裝卸時間、裝卸箱落空時間、中途的停滯時間，都要按裝卸機械實際操作能力和計時費率的25%核收裝卸機械延滯費。

上述延誤時間不足半小時者免收延滯費，超過半小時以上，以半小時為單位遞進計費。

(8)掏箱費：國際集裝箱在汽車貨運站內拆、裝箱應按港口費收規定向船方或貨方收取掏、裝箱費。站外拆、裝箱向收、發貨人計收。

裝有危險貨物的集裝箱和冷藏箱在基本費率基礎上增加50%;裝有放射性、易燃、易爆危險貨物的集裝箱在基本費率基礎上增加100%。

(9)人工延滯費：凡隨車工人(包括單獨約用)至約定地點掏、裝箱或進行其他勞務作業，由於託運人或收、發貨人直接責任引起不能作業或延誤作業時間，應核收人工延滯費。延誤時間不足半小時者免收延滯費，超過半小時以上的，以半小時為單位遞進計費。

(10)輔助裝卸費：在裝卸、掏、裝箱作業中，涉及碼垛、鋪墊、遮蓋、分包、超高、超遠和加固作業的，應另收輔助裝卸費或包乾費。

此外，對於國際集裝箱汽車貨運站內的中轉作業還有集裝箱堆存費、貨物堆存費、搬移費、清洗費、燻蒸費、修理費用醫務手續費及勞務作業包乾費等費收項目。