波音737告別中國及回顧歷程

在中國國內執飛的最後一架波音737-300客機8日在鄭州國際機場退役，該型號客機亦正式告別中國民航市場。那麼，下面是由小編為大家分享波音737告別中國及回顧歷程，歡迎大家閲讀瀏覽。

　　波音737告別中國 完成使命退出視線

編號為B-2959的波音737-300型客機,這架飛機已在中國南方航空河南公司服役20多年，可謂“功臣號”飛機，曾執飛許多重要任務。如1997年1月25日，鄭州至澳門開航;2001年12月，巴基斯坦總統穆沙拉夫乘坐該機在中國訪問;2003年5月，鄭州至香港出口貨物直航開通。

中國南方航空河南公司功勛飛行員王紀軍即將退休，他特意申請執飛當日航班。他在下機時感言：“21年朝夕相處，如今我們倆能一塊退役，這是我們的緣分。”

　　波音737告別中國 最後一架在鄭州國際機場退役

編號為B-2959的波音737-300型客機，1996年開始在鄭州服役。據介紹，當日退役2959號飛機系南方航空公司租賃的飛機。該機停飛後，需要辦理退租手續，之後再調機美國。

從上世紀90年代開始，中國國內民航大量引進波音737飛機，成為中國民航市場的主力機型。但隨着中國民航業的快速發展和航空客流的增長，機型也在不停地更新換代。中國南方航空公司介紹，老一代737-300客機已逐漸完成了它們的.歷史使命，一架一架退出人們的視線，逐漸成為了大家的記憶。

　　波音737告別中國 服役20多年見證中國飛機發展

今天上午，在執飛完CZ3746杭州-鄭州航班之後，南航河南分公司的最後一架波音737-300客機正式退出南航河南公司機隊，也正式退出國內民航客運市場。這架飛機的註冊號為B-2959，已經服役21個年頭。今天以後，我國的客運737機隊就完全進入737NG(即“下一代737”，含-700、800和900)時代。

資料顯示，波音737-300型於1981年3月正式開始研製，1983年中開始總裝，1984年1月第一架原型機出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。由於新一代737NG投產，第二代737於2000年停產，最後一架737-300型於2000年交付。該機翼展28.9米，機身長度33.4米，座艙寬度3.54米，座艙高度2.2米，經典佈局載客量為149人。最大起飛重量62噸，最大載重航程2993公里，最大燃油航程為4175公里。