什麼是供應鏈物流管理-供應鏈物流管理的原理

供應鏈物流管理，是指以供應鏈核心產品或者核心業務為中心的物流管理體系。前者主要是指以核心產品的製造、分銷和原材料供應為體系而組織起來的供應鏈的物流管理，例如汽車製造、分銷和原材料的供應鏈的物流管理，就是以汽車產品為中心的物流管理體系。後者主要是指以核心物流業務為體系而組織起來的供應鏈的物流管理，例如第三方物流、或者配送、或者倉儲、或者運輸供應鏈的物流管理。這兩類供應鏈的物流管理既有相同點，又有區別。

供應鏈管理的核心是供應鏈的物流管理，資金流是為物流服務的、為保障物流順利進行創造條件。

供應鏈物流管理的原理，就是要結合供應鏈的特點，綜合採用各種物流手段，實現物資實體的有效移動，既保障供應鏈正常運行所需的物資需要，又保障整個供應鏈的總物流費用最省、整體效益最高。供應鏈物流管理的原理

供應鏈物流管理，也是一種物流管理，它和通常的物流管理沒有本質的區別。它同樣包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工和信息處理等活動的策劃設計和組織等工作，同樣要運用系統的觀點和系統工程的方法。供應鏈物流管理的特點，就是在組織物流活動時，要充分考慮供應鏈的特點。供應鏈最大的特點，就是協調配合，例如在庫存點設置、運輸批量、運輸環節、供需關係等。都要統籌考慮集約化、協同化，既保障供應鏈企業的運行的需要，又降低供應鏈企業之間的總物流費用，以提高供應鏈整體的運行效益。

注意，這裏提到的效益是着眼於供應鏈整體的效益，費用是供應鏈的總費用。這就是説不排除有的效益會降低、有的費用會增長的情況。因為既然供應鏈是一個系統，在以系統的觀點處理問題時，這樣的結果是正常合理的。

這裏所謂供應鏈整體的效益，其最主要的代表就是核心企業的.效益。應該説整個供應鏈的使命，就是要為核心企業提高效益服務的。所以供應鏈物流管理實際上是要站在核心企業的立場上，溝通整個供應鏈的物流渠道，將它們合理策劃、設計和優化，提高運行效率、降低運行成本，為核心企業的高效率運作提供有力的支持。

站在核心企業的立場來組織物流，並不是意味着完全不顧非核心企業的利益。相反，要取得非核心企業的合作，就必須兼顧着它們的利益。一方面，核心企業的利益最大化，本身就會給非核心企業的利益最大化。例如汽車裝配廠生產的汽車所佔的市場份額擴大，就意味着部件廠的部件需要量更多，分銷企業的銷售收入也就更多。這樣給上游企業和下游企業帶來的利益自然也最大化。另一方面，在組織供應鏈物流方案時，碰到具體問題，在站在核心企業的立場的同時，在不影響大局的情況下，儘可能滿足非核心企業的利益，這樣作出的方案才是可行的。

結合供應鏈的特點來組織物流，既是供應鏈物流管理的優點，又是供應鏈物流管理的約束條件。是優點，因為它可以使物流在更大的範圍內實行優化處理、在更大的範圍內優化資源配置，因此可以實現更大的節約、更大地提高效益;是約束條件，因為它在進行物流活動組織時，需要綜合考慮更多的因素，需要更多的信息支持和優化運算。因此物流設計策劃的工作量更大、難度也更大。

前面我們説到，供應鏈主要應當由核心企業來組織管理，所以，供應鏈物流管理當然也應當由核心企業來組織管理。因為只有核心企業才真正知道它的供應鏈物流管理應當怎樣做，才能夠真正代表它的利益，才最有效益。但是由核心企業組織管理，並不一定要核心企業親自來組織管理。而相反，由於物流管理比較煩瑣，而供應鏈物流管理就更加複雜，任何一個生產企業，在把主要精力管好生產的同時還要把物流管理起來，都是很困難的。所以，一般按現在通行的做法，供應鏈物流管理可以由核心企業委託、或外包給第三方物流公司來承擔。自己作為合同的甲方，只提出管理目標和任務，只監督第三方物流公司的執行效果。而第三方物流公司作為合同的乙方，根據甲方的目標任務，提出物流方案，具體組織實施。由於第三方物流公司具有專業化的物流管理經驗和能力，由他們根據核心企業的要求來組織管理供應鏈物流，可能收到比核心企業親自組織管理更好的效果。

物流過程是一個物資流轉過程,同時更是一個價值流轉和信息流轉的過程,物流貫穿於整個供應鏈的各環節,是企業間聯繫的紐帶。在供應鏈管理思想沒有出現之前,並且被分佈在企業不同的職能部門內部,經常會造成物流不協調的現象。近幾年來,隨着供應鏈理論與實踐的不斷髮展,物流管理的範圍也不斷擴展。在傳統的物理管理職能(倉儲、庫存、運輸)基礎上,集成了市場和製造功能之後,又擴展到包括上下游供應鏈企業之間的協調管理上。未來市場的競爭是供應鏈與供應鏈的競爭而非企業與企業的競爭,因而要求我們站在整個供應鏈的視角看待物流管理。可以説供應鏈管理的思想改變了物流的管理方式和管理模式。供應鏈物流管理的必要性

供應鏈物流管理區別於一般物流管理的特點有：供應鏈物流管理的特點

(1)供應鏈物流是一種系統物流，而且是一種大系統物流。這個系統涉及供應鏈這個大系統的各個企業，而且這些企業是不同類型、不同層次的企業，有上游的原材料供應企業.下游的分銷企業和核心企業，有供、產、銷等不同類型。這些企業既互相區別、又互相聯繫，共同構成一個供應鏈系統。這個大系統物流包括企業之間的物流，但是也可能要包括企業內部的物流，直接和企業生產系統相連。

(2)供應鏈物流是以核心企業為核心的物流，是要站在核心企業的立場上、以為核心企業服務的觀點來統一組織整個供應鏈的物流活動，要更緊密地配合核心企業運作，滿足核心企業的需要。

(3)供應鏈物流管理應當在更廣泛的範圍內進行資源配置，包括充分利用供應鏈各個企業的各種資源，這樣可以實現供應鏈物流更加優化。

(4)企業間關係：供應鏈的企業之間區別於一般企業的特點，就是供應鏈企業之間是一種相互信任、相互支持、共生共榮、利益相關的緊密夥伴關係。可以在組織物流活動時充分利用這種有利條件。組織更有效的物流活動。

(5)信息共享：供應鏈本身具有信息共享的特點，供應鏈企業之間通常都建立起計算機信息網絡，相互之間進行信息傳輸，實現銷售信息、庫存信息等的共享。組織物流活動時可以充分利用這個有利條件，在物流信息化、效率化上有較強的支持作用。

　　1、聯合庫存管理(JMI)供應鏈物流管理的方法

供應鏈物流管理(Jointly Managed Inventory,JMI)一個最重要的方面，就是聯合庫存管理。所謂聯合庫存管理，就是建立起整個供應鏈以核心企業為核心的庫存系統，具體來説，一是要建立起一個合理分佈的庫存點體系，二是要建立起一個聯合庫存控制系統。

這裏強調以核心企業為核心，是因為在供應鏈中很容易形成多中心。如果搞多中心，必然分散精力，分散資源，還可能互相干擾，則必然影響供應鏈的正常有效運行。所以一個供應鏈系統必須只有一箇中心，所有其他的企業都必須服從這個中心，自覺為這個中心服務。供應鏈庫存系統也必須按照這種思想去組織。

　　2、供應商掌握庫存(VMI)

供應商掌握庫存VMI(Vendor Managed Inventory)，是供應鏈管理理論出現以後提出來的一種新的庫存管理方式。就是供應商掌握核心企業庫存的一種庫存管理模式.是對傳統的由核心企業自己從供應商購進物資、自己管理、自己消耗、自負盈虧的模式的一種革命性變動。

　　3、供應鏈運輸管理

除庫存管理之外，供應鏈物流管理的另一個重要方面就是運輸管理。但是運輸管理相對來説，沒有像庫存管理那樣要求嚴格、關係重大。因為現在運力資源豐富，市場很大。只要規劃好了運輸任務，很容易找到運輸承包商來完成它。因此運輸管理的任務，重點就是三個，一是設計規劃運輸任務，二是找合適的運輸承包商，三是運輸組織和控制。

　　4、連續補充貨物(CRP)

連續補充貨物(CRP，Continuous Replenishment Process)，就是供應點連續地多頻次小批量地向需求點補充貨物。它基本上是與生產節拍相適應的運輸藍圖模式。主要包括配送和準時化供貨方式。配送供貨一般用汽車將供應商下了線的產品按核心企業所需要的批量(日需要量、或者半天需要量)進行頻次批量送貨(一天一次、二次)。準時化供貨，一般用汽車、叉車、或傳輸線進行更短距離、更高頻次的小批量多頻次供貨(按生產線的節拍，一個小時一次、二次)、或者用傳輸線進行連續同步供應。

　　5、分銷資源計劃(DRP)

DRP是分銷需求計劃(Distribution Requirement Planning)的簡稱，它是MRP原理和技術在流通領域中的應用。該技術主要解決分銷物資的供應和調度問題。基本目標是合理進行分銷物資和資源配置，以達到既有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的。

　　6、準時化技術(JIT)

準時化技術，包括準時化生產、準時化運輸、準時化採購、準時化供貨等一整套JIT技術。這些在供應鏈中基本上可以全部用上。它們的思想原理都一樣，就是四個“合適(Right)”：在合適的時間、將合適的貨物、按合適的數量、送到合適的地點。它們的管理控制系統一般採用看板系統。基本模式都是多頻次小批量連續送貨。

　　7、快速、有效的響應系統(Quick Response、Efficient Consumer Response)

快速響應系統(QR，Quick Response)是20世紀80年代由美國塞爾蒙(Kurt Salmon)公司提出並流行開來的一種供應鏈管理系統，主要的思想就是依靠供應鏈系統、而不是隻依靠企業自身來提高市場響應速度和效率。一個有效率的供應鏈系統通過加強企業間溝通和信息共享、供應商掌握庫存、連續補充貨物等多種手段進行運作能夠達到更高效率，能夠以更高速度靈敏地響應市場需求的變動。

有效率的客户響應系統(ECR，Efficient Consumer Response)也是美國塞爾蒙公司於90年代提出來的一個供應鏈管理系統，主要思想是組織由生產廠家、批發商和零售商等構成的供應鏈系統在店鋪空間安排、商品補充、促銷活動和新商品開發與市場投入四個方面相互協調和合作，更好、更快並以更低的成本滿足消費者需要為目的的供應鏈管理系統。

　　8.協同式供應鏈庫存管理(CPFR)

協同式供應鏈庫存管理(CPFR)(Collaborative Planning Forecastingand Replenishment)合作計劃、預測與補貨模型是近年來供應鏈研究與實踐的熱點。它的形成始於沃爾瑪所推動CFAR(Collaborativ eForecast And Replenishment),CFAR是通過零售企業與生產企業的合作,共同做出商品預測,並在此基礎上實行連續補貨的系統。後來在沃爾瑪的不斷推動之下,基於信息共享的CFAR系統又向CPFR發展。