京東物流模式分析

引導語：京東商城是中國B2C市場最大的3C網購專業平台，是中國電子商務領域最受消費者歡迎和最具影響力的電子商務網站之一。下面是yjbys小編為你帶來的京東物流模式分析，希望對你有所幫助。

（1)Communication和消費電子產品 Consumer Electronic三類電子產品的簡稱)京東商城目前擁有遍及全國各地1500萬註冊用户，1200家供應商，在線銷售家電、數碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等11大類數萬個品牌30餘萬種優質商品，日訂單處理量超過12萬單，網站日均PV超過3500萬。現在，京東商城已佔據中國網絡零售市場份額35.6%，連續10個季度蟬聯行業頭名。

(2)模式：自2004年初正式涉足電子商務領域以來，京東商城一直保持高速成長，連續五年增長率均超過200%。京東商城始終堅持以純電子商務模式運營，縮減中間環節，為消費者在第一時間提供優質的產品及滿意的服務，目前，“京東價”已經成為國內3C銷售領域的價格風向標。

(3)產品：京東商城在線銷售商品包括家用電器、汽車用品;手機數碼;電腦、軟件、辦公;家居、廚具、家裝;服飾鞋帽;個護化粧;鐘錶首飾、禮品箱包;運動健康;母嬰、玩具、樂器;食品飲料、保健品十大類逾10萬種。目前京東商城擁有超過1000萬的註冊用户，日訂單處理量突破7萬單。現在，京東商城已經成為中國消費者選購3C產品的重要途徑。

(4)物流：京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間，消費者查詢、購物都將不受時間和地域的限制。依託多年打造的龐大物流體系，消費者充分享受了“足不出户，坐享其成”的便捷。目前，分佈在華北、華東、華南、西南的四大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東商城成立了自有快遞公司，物流配送速度、服務質量得以全面提升。

2009年至今，京東商城陸續在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南、武漢、廈門等40餘座重點城市建立了城市配送站，為用户提供物流配送、貨到付款、移動POS刷卡、上門取換件等服務。2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時達”配送服務，在全國實現“售後100分”服務承諾，隨後手機版京東商城()也正式面世，京東商城的服務系統正在逐步實現跨越性的升級。此外，北京、上海、廣州、成都四地物流中心也已擴容超過12萬平方米，倉儲吞吐量全面提升。

　　二，京東商城物流模式

京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結合。

(1)，自建物流體系

2009年，京東網上商城陸續在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南等23座重點城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動POS刷卡、上門取換件等服務。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴容至8萬平方米，倉儲吞吐量全面提升。

目前，分佈在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東網上商城斥資2000萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區乃至全國的物流配送速度、服務質量得以全面提升.

2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時達”配送服務。2010年5月15日在上海嘉定佔地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內，投資上千萬的自動傳送帶已投入使用。工人們手持PDA，開着小型叉車在數萬平方米的倉庫內調配商品。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬美元的70%投放到物流建設的結果。在這裏，京東每日能正常處理2.5萬個訂單，日訂單處理能力達到5萬單。在此基礎上，公司計劃2011年在嘉定建成一座15萬至18萬平方米的超大型倉儲中心，其規模將是鳥巢的8倍。

　(2)自建體系+第三方物流相結合

雖説京東商城2010年獲得了100億元的銷售額，可其主要業務陣營仍侷限於北京、上海、廣州等經濟發達城市。隨着互聯網應用的深入，京東業務陣營已經擴展到二級城市或三級城市。可是，如果在全國每個二級城市都建立自己的物流或運輸公司，成本至少要在數百億。更何況，現在二級城市的利潤不足以維持物流中心的運營。正因於此，大多數B2C網站都與第三方物流合作完成配送。

在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當地的快遞公司合作，完成產品的配送。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售後服務網點，並且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問題。其主要的第三方物流公司有宅急送、中國郵政等。

三、其他物流方式

除了與第三方的物流公司合作，京東商城還在各地招一些高校代理。

高校的學生是一個比較大的消費羣體，但他們的不確定因素也是最多的。產品配送的時間大都是在白天，可白天是高校學生的上課時間，他們希望快遞公司在晚上把貨送來，但快遞公司卻不提供這樣的服務。於是經常發生這樣的情況：配送人員到學校門口告訴學生貨到了，學生卻不能取貨。

第二個難題是，絕大多數高校的保安都不允許快遞人員進入校園，快遞人員只能和高校學生用電話聯絡。但部分高校學生使用手機的頻率不高，或者關機，或者是忘記攜帶。

快遞人員經常打電話找不到人。結果雙方都有意見，學生抱怨快遞公司送貨不及時，快遞公司抱怨聯繫不上學生。為了解決這個問題，我們招一些人做高校代理。

　　三、京東商城物流分析

自建物流

S：優勢

在物流方面可以比第三方物流節省更多成本，可以不依靠別的企業。

一是可以使企業掌握對物流的控制力

二是可以保持旺盛的競爭力。

節省開支，而且公司內部人員來做物流比較放心，並且給客户貼心，安全的感覺。

企業自營物流對供應鏈各個環節有較強的控制能力.易與生產和其他業務環節密切配合，全力服務於本企業的經營管理，確保企業能夠獲得長期穩定的利潤。對於競爭激烈的產業，有利於企業對供應和分銷渠道的控制、可以合理地規劃管理流程，提高物流作業效率，減少流通費用。對於規模較大、產品單一的企業而言，自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結合更加緊密，從而大大提南物流作業乃至今方價的工作效率。

可以使原材料和零配件採購、配送以及生產支持從戰略上一體化，實現準時採購，增加批次.減少批量，調控庫存，減少資金佔用，成本降低，從而實現零庫存、零距離和軍營運資本。如多數汽車工業擁有自己的汽車銷售公司和營銷服務網絡系統。

W：劣勢

企業自營物流增加了企業投資負擔，削弱了企業抵禦市場風險的能力。企業為了自營物流，就必須投入大量的資金用於倉儲設備、運輸設備以及相關的人力資本，這必然會減少企業對其他員要環節的投入、削弱企業的市場競爭能力。對於——些規模較小的企收，其至會出現對物流的投資比重過大而導致企業無法正常運轉的情況。

企業配送效率低下，管理難於控制。對於絕大多數企業而言，物流部門只是企業的—個後勤部門，物流活動也並非企業所擅長的。在這種情況下，企業白營物流就等於迫使企業從事不擅長的業務活動，企業的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作.結果足輔助性的上作沒有抓起來，關鍵件業務也無法發探出核心作用。

O：機會

　1、網民羣體擴張速度快、網絡覆蓋越來越廣泛

根據CNNIC發佈數據，截至2010年6月底，中國網民規模達到了4.2億，網上支付、網絡購物和網上銀行半年增長率均在30%左右，遠超其他網絡應用。

截至2010年6月，中國網絡購物用户規模達到1.42億人，使用率提升至33.8%，半年用户增幅達到31.4%。越來越完善的互聯網覆蓋和高速擴張的網購羣體為B2C賣場的發展奠定了基礎。

　　2、物流配送逐步發展完善

當前中國的物流快遞市場逐步繁榮、規範。遍及全國大小城市甚至鄉村的物流系統成為B2C商城發展起來的基礎。

　　3、各方投資人顯示出濃厚的興趣

高速發展的B2C網站獲得了各方資本的`關注，如京東商城在近4年獲得了三筆超過千萬美元的融資，2010年年初甚至獲得了總額超過1.5億美元的投資。獲得鉅額的風險投資不僅可以幫助B2C網站更好的對物流、倉儲等方面進行改善，並且可以在戰略制定和運營方式等方面協助B2C網站。

　T：威脅

在威脅主要是在競爭對手和其他物流公司所造成是競爭力

京東商城面臨諸多強有力競爭對手。雖然現在京東商城的B2C份額佔據了35.4%，比第二名到第八名的總和還多。但是這種優勢只能表示現在京東商城很強，不能保證未來也很強。因為淘寶商城、拍拍商城以及百貨商城、家電連鎖都已經宣佈進軍B2C。 在自建物流系統未完善前，系統的管理跟不上，專業化程度不高。 存儲貨物過多，難於管理等

這些對手均在某些方面有自己的特色和優勢，比如，家電連鎖擁有完善的物流體系，遍佈全國，以及與供應商之間的密切關係網絡。這是京東商城必須要正視的對手。

　　第三方物流

　S 優勢

在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當地的快遞公司合作，完成產品的配送。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售後服務網點，並且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問題

1. 歸核優勢。一般來説,生產企業的關鍵業務不會是物流業務,並且物流業務也不是他們的專長,而新興的第三方物流企業由於從事多項物流項目的運作,可以整合各項物流資源,使得物流的運作成本相對較低,物流作業更加高效,生產企業如果將物流業務交給他們來做,將得到更加專業的物流服務,同時也可以集中精力開展核心業務。

　　2. 業務優勢。

(1)使生產企業獲得自己本身不能提供的物流服務。由於客户所從事的行業不同,由此帶來的客户服務要求也是千差萬別,例如生鮮產品對快速、及時、冷藏的要求,危險化工品對安全、倉儲設備的要求。這些要求的差異往往是生產企業內部的物流系統所不能滿足的,但卻是第三方物流市場細分的基礎。生產企業通過物流業務的外包就可以將這些任務轉交給的第三方物流公司,由他們來提供具有針對性的定製化物流服務。

(2)降低物流設施和信息網絡滯後對企業的影響。小企業的物流部門缺乏與外部資源的協調,當企業的核心業務迅猛發展時,需要企業物流系統快速跟上,這時企業原來的自營物流系統往往由於硬件設施和信息網絡的侷限而滯後,而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。

客服優勢。

(1)第三方物流的信息網絡優勢。第三方物流企業所具有的信息網絡優勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨特的優勢。他們可以利用強大便捷的信息網絡來加大訂單的處理能力、縮短對客户需求的反映時間、進行直接到户的點對點的配送,實現商品的快速交付,提高顧客的滿意度。

　　W劣勢

1.生產企業對物流的控制能力降低。由於第三方的介入,使得企業自身對物流的控制能力下降,在雙方協調出現問題的情況下,可能會出現物流失控的風險,從而使企業的客服水平降低。另外,由於外部服務商的存在,企業內部更容易出現相互推諉的局面,影響效率。

2.客户關係管理的風險

(1)企業與客户的關係被削弱。由於生產企業是通過第三方來完成產品的配送與售後服務,同客户的直接接觸少了,這對建立穩定密切的客户管理非常不利。

(2)客户信息泄漏風險。客户信息對企業而言是非常重要的資源,但第三方物流公司並不只面對一個客户,在為企業競爭對手提供服務的時候,企業的商業機密被泄漏的可能性將增大。

3.連帶經營風險。第三方物流是一種長期的合作關係,如果服務商自身經營不善,則可能影響企業的經營,解除合作關係又會產生較高的成本,因為穩定的合作關係是建立在較長時間的磨合期上的。

　　O機會

第三方物流企業的發展壯大。

物流基礎設施建設，我國運輸總里程已達500多萬公里，初步建立起以鐵路為骨幹、公路、民航等多種運輸方式協調發展的運輸網絡

物流裝備水平，我國鐵路機車擁有量達到15335台;民用汽車擁有量達到1219萬輛;機動運輸船舶淨載重噸位達3875萬噸;民用飛機達到700餘架。同時大力發展集裝箱運輸，使物流裝備水平有了很大的提高，適應了物流技術的現代化趨勢。

　　倉儲業飛速發展

加快了對原有倉庫和倉儲設施的技術改造，提高了機械化作業水平;在國內一些主要大中城市新建了現代化的作業倉庫，從過去單一的存儲服務逐步轉變為綜合性的服務，重視運輸、裝卸、信息等方面的協調，相對減少了一些不合理的流通環節，降低了物流費用。

　　T威脅

由於長期實行的計劃經濟體制和受經濟發展水平的制約，我們對現代物流的認識和實踐，與發達國家相比還存在較大的差距。

國外物流企業將憑藉其熟練的物流操作手段、高度的專業化作業等方面的優勢會對我國物流企業構成強大的威脅