2015年新購置税優惠政策有何影響
眾所周知,今年以來,中國汽車市場的表現可謂遠超業界預期,整個行業基本沒有料到今年以來的車市表現會如此的低迷,前8月累計汽車銷量居然出現了零增長,而全年更可能悲觀的出現負增長。也正是在這樣的背景下,業內傳出了很多希望政府能夠出手救車市的聲音。而此次國務院常務會議做出的決定,無疑是對這種聲音的最直接的`響應。
9月29日,國務院常務會議決定,從2015年10月1日到2016年12月31日,對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置税的優惠政策。應該來講,這無疑是國務院常務會議針對汽車行業的決定中最大的亮點。
但我仍認為,應該堅持以市場為導向,不建議政府出手救車市。同時,我也認為,針對此次的購置税減半優惠政策,業界對其帶來的市場刺激作用也不應該高估,畢竟與2009年的推出的購置税減半所面對的宏觀環境不一樣。
9 月中旬,我曾撰寫過《應堅持以市場需求為導向,不建議政府出手救車市》一文,文中我提出了這樣的一些觀點:其一,藉助於中國汽車市場的整體波動,可以藉機淘汰一批落後的整車企業和落後產能,通過實施兼併重組等舉措,實現中國汽車產業從多而不精不強向少而又精又強的方向發展;其二,從有利於環保、能源和交通的角度,都不支持中國汽車市場一直持續較快速的增長態勢。我認為,如果政府出手救車市,無疑給了那些落後的企業和落後的產能苟延殘喘的機會,但從長期來看最終仍然是治標不治本,未來某個時期必然又會要面臨同樣的問題。
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