國中八年級語文上冊《中國石拱橋》説課稿

一、説教材

《中國石拱橋》選自人教版義務教育課程標準實驗教科書八年級語文上冊第三單元。這篇文章介紹了中國石拱橋歷史悠久，形式優美，結構堅固的特點，説明了我國橋樑事業的飛躍發展，顯示了我國勞動人民的勤勞勇敢和卓越才智

教學重點：1、引導學生把握石拱橋的特徵，掌握抓住特徵説明事物的方法;2、品味説明文語言的準確性和嚴密性

教學難點：以趙州橋、盧溝橋為重點説明中國石拱橋，理解作者的説明順

序，探究作者説明的技巧。

二、説教育教學思想

根據新課程標準，語文教學的指導思想是，致力於全面提高學生的語文能力和語文素養，培養學生的語感，發展學生的思維和創新精神，養成學生學習語文的良好習慣，為每一個學生的終身學習、生活和發展奠定語文基礎。

所以，這節課我遵循的教學思想是：

1、有效提高學生語文素養。

2、利於學生生動活潑地主動學習;

3、注重培養學生創新精神。

4、師生互動促進教學。

三、説教學目標

根據教學內容和學生實際情況，本課的教學目標確定為：

1、知識目標：①積累“雄偉、殘損、古樸、推崇、惟妙惟肖、巧妙絕倫”等詞語，掌握讀音和詞義。②瞭解中國橋樑建設的偉大成就，把握石拱橋的特徵。

2、能力目標：①瞭解説明對象，把握對象特徵，整體感知文章，培養初步閲讀説明文的能力。②把握説明順序，探究作者説明的技巧，理解作者對事物的思考方式，培養學生的概括能力。③揣摩語言，把握説明文語言準確、周密的特點。

3、德育目標：瞭解我國橋樑建設所取得的光輝成就，激發學生對祖國文化的自豪感和對聰明辛勤的勞動人民的熱愛之情。

四、説教學方法

首先利用多媒體，實現信息技術與課程教學的整合。在教學中發揮多媒體優勢，調動最適宜的教學資源，能增大教學容量，創設教學情景，啟發學生思維能力，調動學生學習的積極性和主動性，讓學生樂學、愛學。

學生自讀和教師點撥相結合。讓學生自讀自思，輔以教師的點撥引導，化枯燥為生動，變死寂為靈動，提高説明文的課堂教學效率。引導學生自學，讓學生進入主動探求知識的過程，培養自學能力，在學會學習的過程中達到自能會學。本節課在激發學生的學習興趣前提下，強調動口動腦能力。在教師的引導下，培養創新能力和發展智能，提高整體素質

討論法：討論法是民主思想在課堂教學中的反映，有利於激發學生主動參與教學，有利於培養學生評論與爭辯能力。通過討論，使學生在學習中相互合作，敢於質疑，不斷提高思維能力，有利於發展學生的智力。

五、説教學步驟

導入。課前,讓學生討論見過哪些橋，視頻演示趙州橋片段。

作者介紹。首先向學生適當介紹作者是必要的，但是內容要精當，有所側重，有利於增加學生文學常識。

比較閲讀。接着，教師分發資料，《荷情萬種》、《荷花》，學生閲讀後，並感知它們的區別，學生談閲讀感受，只要能談到一兩點就行。兩文同樣寫荷花。但《荷情萬種》這是一篇記敍文，兼有抒情、議論。記敍自己賞荷的經過，對荷的描寫和體驗極有層次，先寫荷風，又寫荷花。《荷花》這篇文章介紹了荷花的`觀賞價值、食用價值、藥用價值等。突出強調鮮藕、蓮子，略寫荷梗、荷花、蓮蕊、蓮鬚。全文語言平實，知識性強，是一篇説明文。教師簡介説明文的文體特徵。説明文是客觀地説明事物的一種文體，目的在於給人以知識：或説明事物的狀態、性質、功能，或闡明事理。説明事物特點和闡明事理是説明文的兩種類型。

朗讀。朗讀是學習語文必不可少的過程，它能幫學生初步把握文意。教師用多媒體顯示視頻配樂朗讀，再用多媒體顯示需要積累的詞語，然後讓學生填寫，既檢查預習情況，又便於學生了解文意。

瞭解説明對象。培養學生了解説明對象，把握對象特徵是本文的能力目標。用多媒體展示本節課的問題。學生接受問題後，會急切的投入思考。這個環節，讓各小組分組討論，思考出答案，並搶答。教師引導學生思考，啟發思考，讓學生從不同角度去進行思考，通過互相探討解決問題，組織學生自我學習、自主解決問題，這是中學生學習知識、形成創新能力的重要途徑。在學生回答結束以後，給出標準答案，並給予圖片提示，幫助學生理解。

《中國石拱橋》

中國石拱橋，乃是千百萬座中國橋樑中傑出代表之作。千百年來，石拱橋遍佈祖國山河大地，隨着經濟文化的發展而建造着，它們是中國古代燦爛文化中的一個組成部分，在世界上曾為祖國贏得榮譽。迄今保存完好的大量古橋，可為歷代橋工巨匠精湛技術的的歷史見證，顯示出中國古代漢族勞動人民的智慧和力量。我國素有“多橋古國”之譽，這種史的觀念和數量上的概念，以及有實物可按的直覺印象，都是為理解中國石拱橋所須涉及到的知識面。如果抽掉這些生動史實，不僅內涵空虛，一兩座孤立的軀殼，又能説明什麼問題呢?

石孔橋結合現代的工程理論和新的建築材料，取得了更大的發展。本文所介紹的兩座橋，趙州橋已歷時一千四百年，盧溝橋雄踞在湍流奔突的永定河上，也經歷了近七百年，它們都稱得上雄偉堅固，迄今仍保持着初創風貌，可以通行重車，在中外石橋中是罕見的。趙州橋敞肩式的創造，早於西方七個世紀，它們之所以能夠經久不壞，説明設計與施工是符合科學道理的。再如趙州橋的淺基礎、短橋台，不少現代工程師表示驚歎，因為經過多次地震洪水而屹立無恙，這決不是偶然的，唐朝張嘉貞的《安濟橋銘》中所云：“製造奇特，人不知其所以為。”這一評價，幾乎和二十世紀工程界學者異口同聲，技術高超，於此可見。本文在大量史實中，用“用料省，結構巧，強度高”，來概括古代石拱橋技術上的成就，這是古今中外橋樑以及任何建築物所一致追求的目標，在六世紀初，我國的能工巧匠發揮智力，大膽創新所取得的光輝成就，是值得自豪的。

同時，跨水架橋，意境之美，雕琢裝飾，千姿百態，也是體現我國審美觀的一種民族傳統。建築不論大小，工藝必須精益求精，如同一幅畫圖，不能有一處敗筆。

中國的石拱橋，在古代有一定的成就，在今天仍有發展的前景，過去有用的東西，今天仍在起着作用，因此，它是一份珍貴的遺產，顯示着中國漢族勞動人民勤勞勇敢和卓越才能。我們在現代橋樑事業中，必然能夠取得更大的成就。

趙州橋，又名安濟橋，也叫大石拱橋，坐落在河北省趙縣城南五里的清水河上。它不僅是中國第一座石拱橋，也是當今世界上第一座石拱橋。唐代文人讚美橋如“初月出雲，長虹飲澗”這座橋建於隋朝公元6XX年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1400多年的歷史。在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水衝擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。

李春設計的趙州橋，橋身長50.82米，寬9.60米，大拱的淨跨度長37.37米，拱高7.23米。他考慮，為使橋面坡度小，將橋高與跨度呈1：5的比例，這樣既便於行人來往，也便於車輛通行;拱頂高，又便於橋下行船。他又在大拱的兩肩上，各做兩個小拱，使得整個橋型顯得格外均衡、對稱，既便於雨季泄洪，又節省了建築材料。其結構雄偉壯麗、奇巧多姿、佈局合理，多為後人所效仿。李春設計的橋面坦直，共分三股，中間走車馬，兩旁走行人，不僅可使秩序井然，且又能防止交通事故的發生。可見，在1300多年前，在技術十分落後的情況下，一個普通石匠李春有這樣高超的技術，實為難能可貴。

李春選用的石料和石料砌法技藝與眾不同。他採用長方形石料，每塊重約一噸，在1350多年前的隋朝，李春在沒有起重機和吊車的情況下，運如此之重的大石頭是何等的艱辛。這充分顯示了中國古代漢族勞動人民的偉大智慧。可見李春付出了多大的心血和代價!

李春帶領其他工匠，將石料各面部鑿有細密的斜紋，使石塊相互咬合扣緊。全橋由28道獨立的石拱縱向並列組成。他想，這樣可以使每道石拱圈各自獨立負荷載重，又便利於修繕。為了加強各拱圈的連接，他又採用9道鐵樑貫於拱背之上，接着用腰鐵嵌入拱石之間，使橋能“奇巧固護，用於天下”。

最後，李春又組織能工巧匠，在橋面的兩側石欄杆上，刻有許多精美的古典雕刻藝術，圖案細膩，刀法蒼勁有力，雕刻靈變，各種鳥獸龍騰虎躍，欲飛若動，形象逼真，堪稱隋唐時代雕刻藝術的佳作。這種拱上加拱“敞肩拱”的新式橋型，這樣的佈局，採用這樣的巨形跨度，構成這樣的優美的造型，是李春在世界上的首創。在歐洲，14世紀才出現法國泰克河上的賽雷橋，但是，比中國趙州橋晚了700多年，並且早已被洪水毀壞無存。所以，李春造的趙州橋是全世界橋樑建築史上唯一尚存的時間最長的一座，在世界佔有重要地位，是相當有價值的。這是中國人民的驕傲和自豪。

這座歷史悠久、結構奇特、造型美觀、居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血。李春成為中國、乃至世界建築史上第一位橋樑專家。

但是，關於李春的生平事蹟卻沒有留下更多的記載。就連隋朝之後的唐朝人，也只有"製造奇特趙州橋的人是隋匠李春"等數語記載。在趙州橋建成1XX年以後的唐朝開元XX年(公元726年)中書令張嘉貞在《安濟橋銘》中簡略提到：“趙州清水河石橋，隋匠李春之跡也，製造奇特，人不知其所為。”這説明，在封建社會裏，勞動人民的創造發明，不知有多少被埋沒了。

特別值得提出的是趙州橋的基礎非常堅固。1350年來，兩邊橋基下沉水平只差5釐米，這説明李春橋址選擇科學合理。趙州橋橋基，是建築在清水河河牀的白粗沙層上，既沒有打樁，也沒有其他石料，橋台僅用五層石料砌成，橋基很牢，結構簡單。在1350年前，李春就敢用這樣天然地基來承擔大橋的全部重量，可見李春對工程學、力學、建築學、水文、地質等都有深刻的理解。李春有這麼多科學知識，無疑是他從勞動實踐中獲得和積累的。顯示了我國古代勞動人民的偉大智慧，李春的名字也會在人們腦海裏永垂不朽。