中國汽車物流發展前景

隨着我國經濟對外開放的進一步發展，物流市場規模效益擴大(其中物流外包市場規模已達600億人民幣。為此由學習啦小編為大家分享中國汽車物流發展前景，歡迎參閲。

　　中國汽車物流市場發展前景呈快速增長趨勢

2003年中國轎車的銷量突破200萬輛，2004年產量為224萬輛以上，2005中國各大轎車整車廠(上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產、南京菲亞特、北京現代、廣州本田、東風神龍等)累計計劃產量將達400多萬輛，中國現已成為世界第三大汽車消費國，汽車產量為世界第四位。據有關專家預測，2010年我國家用轎車的保有量將達到1466萬輛，至2020年達到7200萬輛，汽車產業的高速發展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間，越來越多的汽車廠商傾向於物流業務外包，其範圍涵蓋了整車物流、入廠和售後零部件物流等領域，2004年的降價和外資廠商的進入促使物流外包的趨勢日益顯著，新車型頻頻推向市場，廠家的研發週期縮短，零部件物流需求增長快速，僅以整車CKD進口件為例，2004年全年CKD進口組裝車總量為29.27萬輛，比2003年增長21.79%，這一增長比例超過了同期轎車產量增長率，預計2005年將保持快速增長率。巨大的市場吸引着無數的物流企業。

　　國際汽車物流紛紛搶灘中國汽車物流市場發展前景

2003年12月10日，歐洲最大的汽車物流服務商，捷富凱在北京與中國大田集團簽署合資意向書，組建中國最大的汽車物流企業，2004年5月奔馳在德國的配套物流企業BLG集團來京為奔馳轎車的零部件運輸尋找合作伙伴，同年9月10日，國際快遞巨頭TNT在上海宣佈，將旗下快遞、物流、直郵業務整合為整體服務，TNT中國總部已從北京移師上海，並在中國汽車物流大舞台上進行角逐。

中國現代汽車物流發展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售後物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車物流為主，以零部件入廠/售後物流為重)的現代汽車物流的新格局。

　　降低成本已成為中國汽車物流市場發展前景的.焦點

國際上一般以物流成本佔GDP比重來衡量一個國家的物流發展水平，比重越低越先進。

目前中國物流方面的成本佔中國2004年生產總值的21.3%，日本為12%，美國僅為9.9%。據對美國物流業的統計與分析，以運輸為主的物流企業平均資產回報率為8.3%(IRR)，倉儲為7.1%，綜合服務為14.8%。中國大部分汽車物流企業的資產回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在着回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味着中國汽車物流供應商必須進一步幫助客户降低成本，並同時為客户提供更多的增值服務，才能贏得客户的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業的競爭力。

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