海航企業文化的心得體會（精選10篇）

當我們經過反思，對生活有了新的看法時，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。那麼心得體會該怎麼寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編幫大家整理的海航企業文化的心得體會（精選10篇），歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

海航企業文化的心得體會 篇1

每個人都為自己而活，我們也許該毫無怨言，面對着這個金錢慾望衝擊的世界，不是每個人都可以興風作浪，而人與人之間變的自私麻木，冷淡虛偽。

我一直以來信奉緣分，而我和海航走近的時候，這種緣分感更讓我感覺到親切，我倍感珍惜。海航的"誠信為基、創新為本、至誠奉獻、強力執行、勇擔大義"獨具特色的文化體系也讓我感覺到了海航與中華民族歷史文化的貼近。我們太年輕，以至於我們不知道以後的時光竟然還有那麼長，長的足夠讓我在以後的時光裏充分享受生活帶給我的美好，長的足夠讓我在海航能夠找到一份合適的崗位，讓我的一生平平淡淡下去。 在進入公司的第一天我就看到一條警示語，而上面的文字恰恰是祖輩説過的話，意思是"一德，二命，三風水，四積陰功，五讀書"。海航的宗旨始終與祖國的文化緊密聯繫，讓人在工作的同時能不斷自省，能夠為社會做點事，為他人做點事情，自己一生沒有遺憾。誠信是中華民族的傳統，我們要繼承並予以發揚，從自身做起，從一個企業做起，使海航的文化貫穿自己的思想和行動，人要以誠信為基石，企業更是如此。

雖然我們很多的時候，我們並不想自己喜歡做的事情，就一定要做很多自己不喜歡做的事情。 海航作為目前國內第4大航空集團,在新時期到來的幾天,繼續為我們書寫一個又一個神話! 企業文化,也就是一個企業最核心的部分,從經濟學的角度對其進行分析,那就是一個企業的靈魂,它應該體現的是企業家自身的理念,和這個企業要達到的終極目標,一個企業的企業文化往往需要一個相對長的時期來形成,通過幾代人的努力來共同完成,企業家為一個企業灌輸什麼樣的理念,最終會直接影響一個企業的興亡!一個優秀的企業文化能夠提高企業的核心競爭力,同時還能中華文化歷史悠久，源遠流長，在思想文化方面，儒家、道家、墨家、兵家、法家等百家爭鳴，羣峯林立，曾造就華夏文明思想精神文化上的空前盛世。作為華夏子孫，我們有必要和責任在民族精神和性格上爭取"復古"，要有唐代韓愈、北宋歐陽修、蘇軾掀起氣勢磅礴的"韓潮蘇海"之志氣，全情品位我國傳統文化的精湛意境。同時我們要順應時代潮流，與時俱進，摒棄傳統文化中不適於現代社會發展的過於"羊性"的馴良、軟弱思想，培養自身性格強悍、胸襟開闊、目光遠大，文韜武略、智勇雙全的"狼性"性格。海航如同一條文明狼，一手拿殺手鐗，一手拿佛珠，在開疆拓土、奮發圖強的同時還具有高度的禮儀文明和敦厚待人、愛人的向心力。如此諄諄教導與制度兩條並行不悖的企業文化能不讓人信仰提高企業的影響力! 像海航企業文化提倡的"為自己做點事，為他人做點事，為社會做點事"，追求的更多是"至誠、至善、至精、至美"的責任感和民族情。這無疑是一種上善若水的靈魂追求和道德修養。

推理及人，作為海航舞台的一名演員，我甘願全情扮演劇情所需的"生、旦、淨、末、醜"，傾力配合導演，協同舞台所有演職人員共同出演一台備受矚目的好戲。在百年海航中，我只是滄海一粟，惟將期盼和感謝海航在以後歲月中如師者傳道、授業、解惑般教導和關愛的感恩之心於此表懷。相信海航天戴其蒼、地履其黃，經過鷹隼試翼、風塵吸張，必將前途似海，來日方長

海航企業文化的心得體會 篇2

我最認同最吸引我的是海航在慈善事業的投入，看到海航把慈善事業做的那麼出色，我很欣慰，也很驕傲和自豪自己選擇了一個這麼仁愛的公司。企業給我的感覺就一個字“仁”， 墨子曰："有力者疾以助人，有財者勉以分人，有道者勸以教人。"曾經我看到一個報道，陳峯董事長就説：真正的仁商應秉持扶危濟貧的慈悲胸懷，採取實際行動回饋社會，予人玫瑰，手留餘香。是啊，一個充滿“仁”和“愛”的公司沒有理由不成功，沒有理由不輝煌。

在沒有真正飛行之前，每個人都對空乘這份工作懷着美好的憧憬，但是看到今天的空姐故事後，我感動的幾度想要落淚。因為我更多感受到的是美麗背後的辛酸：整天重複簡單、枯燥的工作，毫無變化的服飾，狹小的工作空間，時刻都要保持的微笑，因航班延誤而大發脾氣的旅客等等。這些似乎和之前的美好幻想相差得太遠太遠，這也曾經讓我有過放棄的念頭，但是我相信我會找到突破的方法，比如一般的乘務員只是為完成工作而工作，頭腦裏對於服務程序是十分清晰的，也知道每一步都該做什麼。但她們還是很累，因為我發現她們還沒有找到工作的真正樂趣！我們應該用心去發現一下乘務員這份辛苦工作的同時也是有很多樂趣的：比如在客艙中逗逗可愛的小朋友、陪大爺大娘聊上兩句家常、和老鄉開上兩句玩笑的時候你會突然發現這份工作還是很快樂的。當我們不把它當作任務去完成的時候，所以也就不會感到那麼累了，反而應該會更有意義！

喜歡海航，認同海航，主要還是因為我深深領悟了富有海航特色的企業文化――大眾認同，大眾參與，大眾成就，大眾分享；為社會做點事，為他人做點事；至誠、至善、至精、至美的企業目標。大眾認同――這個事業首先要得到大家的認同，海航的員工就要認同海航，要認同“為社會做點事，為他人做點事”的企業目標。 大眾參與――人人都投入到海航這個事業中來，把自己的工作當自己事業去做。 大眾成就――公司取得發展，獲得榮譽都是大家的榮譽。 大眾分享――大家都能獲得公司發展所帶來的利益，同時獲得公司發展給自己帶來的提升。

在學習海航文化的過程中，我發現自己的學習態度更加積極了，精神更加向上了。我發現不僅是我，變化的是我們整個集體，我們每一個新學員。請讓我為海航的“為社會做點事，為他人做點事”奉獻。

海航企業文化的心得體會 篇3

7月19日，作為實習生我正式走入海航，公司的人力資源部門安排了新員工培訓，作為新人第一門功課就是學習海航企業文化《同仁共勉守則》，進入公司後三天我們就見到了集團總裁陳峯先生，他為新員工講授的第一課也是海航的文化，足見海航對於新員工培訓的重視以及對海航文化的重視。通過學習和培訓我對海航的文化有了一定認識，在此分享。

做企業應該和做人一樣,在考慮企業的經營效益的同時,更應該注重自身形象以及管理制度。而企業的形象又是通過企業內部的制度來體現出的,只有一套合理的,系統的,規範的,符合企業自身發展的制度才能使一個企業騰飛。而作為企業的制度直接體現的就是企業文化。企業文化是是一個企業的靈魂,一個優秀的企業文化能夠提高企業的核心競爭力,同時還能提高企業的影響力。在經濟飛速發展的今天，許多企業都在謀求更大的發展空間,更為可觀的利潤 ,更先進的技術,但是對於企業文化這種軟實力卻重視不夠，殊不知這才是企業長期發展的不竭動力。海航作為目前國內第4大航空集團, 建立將近二十年來，海航集團事業越做越大，越來越壯大，為我們書寫了一個又一個神話!海航集團之所以不斷前進，事業蒸蒸日上，是與他自己獨特的文化分不開的。

海航的企業文化具有鮮明的特點,“內修傳統文化精粹，外兼西方先進科學文化技術”。“積厚德，存正心；樂敬業，誠為本。入角色，融團隊；堅誓願，志高遠。贏道義，勿自矜；吃些虧，忌怨恨。講學習，敬師長；不誇能，勤精進。除懶惰，止奢欲；培定力，絕私弊。離惡友，甘淡泊；忍人辱，達道理”。海航文化博大精深。

海航文化強調“為社會做點事，為他人做點事，為自己做點事，回首往事，不留遺憾。”。只有將團體中每位職員貢獻最大化，才有團體的整體效益。海航就是個擁有強大生命力的團隊，每個海航員工的未來都與他緊緊相連，想要成就自我，必先成就這個團隊。所以作為一個團隊就是將團隊團結起來，心繫一念，共同進退，面對任何挑戰與困難都會團結一致、眾志成城，精誠所至、金石為開，企業將無往而不勝。一個企業能夠讓人有一種歸屬感,這比任何物質上的激勵更能留住人才、用好人才。如果所有的員工都對企業有歸屬感,在企業中有一種主人公精神，那麼企業的未來將一路坦途，前景不可限量!在全球金融危機下，每一個海航人都能做到捨棄個人利益，把公司的發展放在第一位，企業正是因為有這批負有責任感的員工，才能愈挫愈勇；而國家正是因為有海航這樣優秀的企業，才能基石永固。

海航企業文化的心得體會 篇4

我嫁給了海航，這是當時我一腳踏進公司大門時惟一最貼切形容當時心情的語句，儘管它稍顯矯情。

一直以來，我敬重神祕的“海”字，又因為鍾愛航空，所以不可否認，單單從公司名稱這項簡單而表面的因素來看，我曾經默默地做過海航的守望者。我信奉緣分，今朝與海航的不期而遇，我倍感珍惜。

當我和海航走得近一點、再近一點的時候，我發現對她的敬仰之情愈加凝重，懷擁一種近乎痴迷的情愫無可自拔，我儼然看到了上演在大地上之夸父追日和鯤鵬展翅的故事。海口是個美麗的城市，但非經濟富足之地，以其自身城市的經濟魅力，要創造一份事業，搭建一個舞台，尚且可以預見一股強大的阻力。1993年，海航泰斗陳峯董事長和王健副董事長懷揣僅有的1000萬元人民幣，手持“海南特區”這把惟一利劍，神話般地在南海大地上創造了一座嶄新的城堡。我心潮澎湃，翻滾暗湧，久久無法平靜，看着如今已擁有600億身價的海航、在中國民航業擁有強大話語權的海航，我的腦海不時浮現當年如杯水車薪的1000萬創業資金，我忽然無法高興起來，試圖不停的遐想，勤勞、善良、堅強的海航在崛起的過程中到底經受了多少無以言表的考驗和艱辛。

經過第一天企業文化培訓的我，沒有自信匯報自己對海航文化的理解程度有多深刻，因為海航所推崇的企業文化就像人類文明搖籃之海般博大精深，需要我去慢慢學習、品位和體會。然而，愛上一種企業文化，就同時有一種無法抗拒的力量使我禁不住班門弄斧地表達一番。

海航企業文化的心得體會 篇5

天地間，浮雲任去來，瞰時間寫意生命，流轉出紀年的成長;日月下，執志安如地，觀紀年海涵地負，鐫刻出青春的影像;影像中，主雅客勤來，看青春擁抱星雲，閃耀出時間的價值。

海航時間的價值在哪裏?

或許，從一架飛機到1250架飛機，從一條航線到國內外1100條航線，海航兩翼齊飛，業務範圍已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲、大洋洲五大洲，激盪出“海航存知己，天涯若比鄰”的乘客點贊，已見微知著。

海航紀年的成長怎體現?

或許，從創業之初的艱難起步，到年收入逾6000億元、總資產逾萬億元;從最初的幾十名員工，到全球41萬人，境外員工30萬人，已可見一斑。 海航青春的影響有多大? 或許，從地方性企業到“世界500強”排名353位的國際化集團，從海南航空到為全人類提供旅遊與物流各環節優質服務的海航集團，已睹始知終。

海，甚深寬廣;航，慈悲濟世。“我們努力打造的海航，將從傳統意義或世俗詞彙中的企業脱穎而出;我們努力打造的海航，將是一種組織形態，一種信仰符號，一個精神家園，它努力讓更多人分享海航發展的成果，讓更多人因她而倍感温馨和榮耀。

一羣有着共同理想、共同信仰、共同追求、共同理念的人——海航人，在它的感召下眾志成城，通過集散財富的方式實現我們共同的夢想，為人類謀福祉，為世界修和平。”這是海航創業者的宣言，是每一位新入職海航員工的第一課，是激勵全球海航人不懈努力的工作信念，更是推動海航挺進世界500強前列的動力之源。

《海航的神祕密碼系列叢書》旨在從海航集團內部、外部兩個視角，從戰略轉型、精神哲學、經營理念、海航人、管理密碼、實踐案例六個維度，全面解析海航成功的神祕密碼，展現海航發展的商業奇蹟，領悟海航建設命運共同體的精神追求，揭示海航以“無我”為本的“大眾認同、大眾參與、大眾分享、大眾成就”理念，探究海航人的職業成長路徑，剖析海航獨具創新的現代企業管理方法，體現海航在全球商業管理中的學術研究價值。

“大道無形，生育天地;大道無情，運行日月;大道無名，長養萬物。”

其實，企業的成長，和人類的生命、自然的發展同題同構。海航集團繪就事業藍圖，讓打造全球產業鏈的一股股“海航幹勁”，凝聚成“海航號”的原動力，便是“積德累功，慈心於物”;以做強實業推動幹大事、大發展的信譽積累，以優質服務樹立國際水平的行業模板，憑一個個“海航動作”，鋪就“海航夢”的飛天路，亦是“天人合一，利人利己”。

而這套叢書，所探尋的，正是海航集團和海航人梯山航海的“海航密碼”。君子千里同風，希望這一串“密碼”能讓您瞭解海航，並與海航共成長、同飛翔。

海航企業文化的心得體會 篇6

駐足第13屆珠海航展的前夜，懷揣着對此屆航展的期待，以及對中國航空工業的堅定信心，恨不得馬上前往珠海，親眼見證這讓人心潮澎湃的一切。倘若歷數從第一屆珠海航展至今的25年時光，我們在感慨中國軍工裝備在珠海航展上的進化軌跡，更由衷的讚歎中航工業所取得的光輝成就。

殲-20是中航不朽成就的最佳代表在1996年的第一屆珠海航展上，中航工業派出的主力機型是當時空軍裝備的殲-8和殲-7戰鬥機，其中裝備殲-7E的八一飛行表演隊，還進行了國內頗為少見的飛行表演。然而體型嬌小、顏值不高的殲-7E，在當時俄羅斯“勇士”飛行表演隊蘇-27戰鬥機的耀眼光環下，不免有些相形見絀。而與殲-7E同場出現的殲-8ⅡM，在當時其實肩負着對外出口的任務，但作為一款針對自身特殊環境設計的重型截擊機，殲-8的使用侷限性很大，即使是批量裝備了殲-6、殲-7戰鬥機的巴基斯坦，也僅僅在接觸之後就果斷放棄，使得沈飛對外出口的努力一次次以失敗告終。

巴基斯坦裝備的殲-7戰鬥機在1998年的第二屆珠海航展上，當時代號仍然是FBC-1的“飛豹”戰鬥轟炸機原型機橫空出世。作為國內第一款真正脱離蘇聯設計思想的軍用戰機，“飛豹”有着比殲-7、殲-8高出一籌的顏值，在當時引起了不小的轟動。國內隨後還以之為基礎，上映了一部名為《沖天飛豹》的電影，也使更多人得以瞭解這款新鋭戰機，只不過當初很多人都想不到的是，這將是“飛豹”縱橫珠海航展20餘載的起點。自那時起，珠海航展早期的殲-7、殲-8以及“飛豹”三兄弟全部到齊，在珠海航展的前十年間，這三兄弟風雨無阻，堪稱珠海航展的“勞模”、中國航空工業的“頂樑柱”。

飛豹的輝煌始於1998年珠海航展在2000年的第三屆珠海航展上，除了與上屆相同的“頂樑柱”三兄弟之外，直-9W武裝直升機算是國產機型為數不多的亮點，但實際上性能也非常有限。相比之下，俄羅斯遠道而來的蘇-30MKK重型戰鬥機，在當時吸引了絕大部分的目光。也就是在同年末，俄羅斯生產的第一批蘇-30MKK正式交付中國空軍，開始了這款多用途重型戰鬥機在中國的征程，並推動了日後殲-16戰鬥機的誕生。此外，俄羅斯卡莫夫設計局的單座型卡-50武裝直升機，也參加了當年的珠海航展，其後期衍生的雙座型卡-52艦載型號，就是在前段時間引起極大關注的卡-52K。如果真的能夠銷往中國，這款曾經被空軍放棄，改進型號卻被海軍引進，前後反覆折騰20餘年的武裝直升機。

飛抵航展的蘇-30MKK2002年的第四屆珠海航展，由於外部環境等原因，沒有任何飛行表演，甚至以實體進行靜態展示的機型都很少，取而代之的是充斥着大大小小的各種比例航空模型，是目前公認觀看體驗比較差的一屆。唯一給觀眾帶來一些期待的，是當時展出的中巴聯合研製的FC-1“梟龍”戰鬥機，以及教練-9“山鷹”高級教練機的大比例模型。

勉強慰藉國人的“梟龍”戰機2004年的第五屆珠海航展，“頂樑柱”三兄弟再次如約而至，“八一”飛行表演隊的殲7E也換成了進一步升級的殲-7EB。而當時中航帶來的最大的亮點，在於出現的教練-9“山鷹”高級教練機實機，這是貴航在教練-7的基礎上，為海航和空軍研發的一款高級教練機，憑藉着優秀的性價比優勢，教練-9迅速搶佔了國內市場。此外，俄羅斯“雨燕”飛行表演隊也首次在珠海航展亮相，米格-29戰鬥機也進行了至今為止，在珠海航展上的唯一一次飛行表演。有觀點認為，當時正值米格設計局為印度開發米格-29K艦載機戰鬥機的關鍵時期，而同一時期中國海軍也在為航母尋找合適的艦載機，因此，罕見出現的米格-29，實際上是為了向中國海軍推銷米格29K。但無論真相究竟如何，中國海軍最終走上了自主研發殲-15的道路，而米格-29再也沒有在珠海航展上出現過。

趕來表演的米格-29最終未能獲得中國青睞2006年第六屆珠海航展，是遺憾與驚喜交織的一年。驚喜是因為這是洪都L-15“獵鷹”高級教練機第一次在珠海航展上現身，憑藉着超高的顏值和前衞的氣動造型，“獵鷹”的第一次飛行表演就征服了國人，甚至許多對戰鬥機和教練機缺乏認知的觀眾還因此認為，“獵鷹”是比殲-7、殲-8更有戰鬥力的先進戰鬥機。而在此之後，“山鷹”與“獵鷹”相愛相殺的故事，就像殲-10與殲-11的故事一樣精彩。這屆航展遺憾的地方在於，這原本應該是殲-10戰鬥機第一次登上珠海航展舞台，當時甚至已經有一架殲-10換裝了飛行表演塗裝，但最終卻由於種種原因沒有現身，確實非常可惜。

外形非常漂亮的“獵鷹”2008年的第七屆珠海航展，則具有里程碑式的重要意義，甚至可以視為中國航空工業在珠海航展的新起點，因為這是國產殲-10戰鬥機第一次在珠海航展現身。在當時看來，與殲-7、殲-8相比，殲-10的顏值實在美的無可挑剔，簡直不像一架國產戰鬥機，尤其是在保密比較嚴格的情況下，殲-10雙機編隊的表演看得國人如痴如醉。此外，殲轟-7“飛豹”的改進型號殲轟-7A，也以國內第一款多用途戰機的身份，與殲-10一起登上航展舞台，時至今日仍然是珠海航展雷打不動的“常青樹”。順便説一句，殲轟-7A是國內第一款享受脈動生產線待遇的戰機，整條生產線是西飛在2005年開始籌建，並於2010年投入使用，此後這種脈動生產線在國內各大飛行製造單位迅速蔓延。相比之下，同場獻技的殲-8最新改進型號殲8D，以及第一次現身的轟油-6，就顯得不那麼引人注目。但無論如何，這一屆航展猶如中航工業現代化發展的里程碑，也是國產航空裝備進入爆發期的開始。

第一次現身珠海航展的殲-102010年的第八屆珠海航展上，一直使用殲-7系列的“八一”飛行表演隊，終於將座駕換成了殲-10。自此，前期挑起珠海航展大梁的三兄弟中，殲-7正式退役，再也沒有以實機出現在珠海航展上，而殲轟-7A以及當時殲-8的最新改進型號殲-8F仍然繼續活躍。當然，這並不是殲-7出口的終結，在2013年，目前已知的最後一個量產型號殲-7TN和教練型殲教-7TN共14架，正式交付坦桑尼亞，才宣告殲-7戰鬥機30多年的出口正式結束。此外，在2009年閲兵上引起極大關注的空警-200預警機，也在當年現身珠海航展，算是當時的另一個亮點。

首次換裝殲-10的“八一”飛行表演隊2012年的第九屆珠海航展，又迎來了中航工業的大爆發。首先，武直-10“霹靂火”和武直-19“黑旋風”兩款國產武裝直升機，在沒有任何預兆的情況下突然現身。相比於進行高空高速表演的戰鬥機，這兩款速度較慢，飛行高度較低的武裝直升機，無疑帶來了更好的視覺體驗，也隨之開啟了兩者與前輩相似的.“相愛相殺”旅程。除此之外，空警-2000預警機、運-9中型運輸機以及轟-6M轟炸機，也在此次航展上集中亮相。並且，運-20戰略運輸機和FC-31隱身戰鬥機的大比例模型，也現身航展，展示了當時中國航空工業的未來方向。唯一有些掃興的是，當時殲-8D的最新改進型號殲-8DF，仍然老驥伏櫪地出現在航展舞台上，不過，這也是殲-8的最後一次登場了。

武直-10出場即是巔峯在2014年的第10屆珠海航展上，FC-31曾經的大比例模型換成了實機重磅登場，還即興進行了一場短暫的飛行表演。而運-20戰略運輸機更是與當時到場的俄羅斯伊爾-76以及美國C-17兩款戰略運輸機齊聚一堂，以毫不遜色後兩者的氣勢，展示了中國航空工業在運輸機領域的最新成就。此外，早期一直擔負起珠海航展主力陣容的頂樑柱三兄弟，也在此次航展中三去其二，只剩殲轟-7A獨自默默表演。

運-20的巔峯還會更強一些2016年的第十一屆珠海航展，是自從2008年殲-10現身之後的又一場航空盛宴。當時，在沒有透露任何消息的情況下，兩架殲-20隱身戰鬥機突然現身，進行了80多秒的飛行表演之後轉身離去。很多人都是在毫無準備的情況下，目瞪口呆地看完了整場飛行表演，直到兩架殲-20遠遠飛去，全場只剩下轟鳴聲時，仍有人睜大眼睛尋找殲-20的身影。在這之後，無論是以靈活大塊頭著稱的運-20，還是老當益壯的轟-6，以及遠道而來的巴基斯坦“梟龍”、英國“紅箭”和俄羅斯“勇士”，都顯得那麼地黯淡無光。如果説1996年是珠海航展的起點，2008年是騰飛的開始，那麼2016年就是中航工業的絕對高峯。在珠海航展創辦20年之後，中航工業終於在中國最大的航空展會上，宣告自己躋身世界航空工業的最前列。可以説，2016年珠海航展正是為殲-20而生。

25年的變化令人感慨萬千2018年的第十二屆珠海航展，仍然延續了上一屆的輝煌。然而，即使是四架殲-20並肩出場，並打開主、側彈倉的雄姿，也不能像上一屆珠海航展那樣獨佔光芒。那是因為，殲-10B矢量技術驗證機才是紅的發紫的頭號明星，所有其他機型都在它面前黯然失色。除了炫酷的飛行表演之外，根本原因在於殲-10B矢量技術驗證機的表現，代表着中國航空工業長久以來的心病——大推力航空發動機在一定程度上得到了解決。無論是高性能發動機材料，還是現代航空發動機一體化控制系統，乃至於之前飽受詬病的發動機可靠性問題，都在殲-10B矢量技術驗證機的超機動飛行中得到檢驗。事實上，就在不久之後，殲-16以及殲-10C戰鬥機，甚至殲-20早期型號都紛紛換裝渦扇-10的最新改進型號渦扇-10B，中國航空工業距離徹底解決大推力航空發動機的問題，只有最後的一步之遙。

使用國產發動機的殲-1625年來，從殲-7到殲-10，再到殲-20，珠海航展天空上飛翔的戰鬥機，一直代表着中國航空工業的最高水平。如今已然是第13屆珠海航展開幕的前夜，一方面，我們希望在這屆珠海航展上，中航工業能夠再次拿出像殲-10B矢量技術驗證機那樣驚豔世人的新作品，同時也期待着殲-20能開枝散葉，在性能不斷攀上新高度之餘，在數量上也快速實現爆發增長，更好的擔負起保衞祖國領空的重任。

海航企業文化的心得體會 篇7

20xx年5月9日，我們終於迎來了等待已久的春遊。

這次春遊我們去的是“上海航海博物館”。在博物館裏有許多與大海有關的東西。有各種各樣的船，像獨木舟、木板船、大貨輪、軍艦、帆船等等。有保障船舶航行的指南針、航海地圖。我們還看到了瓷器的碎片，一開始我可是很疑惑的，這個和航海有什麼關係呢？後來才瞭解到，我們的祖先就是通過船舶把我們國家的瓷器運到海外，我想瓷器可能是我國最早出口的商品了。

我記憶最深的是一艘明代的大船，它好大啊，感覺有學校的體育館那麼大。工作人員告訴我們，古時候有一個叫鄭和的航海家就是駕駛着這樣一艘大船去了很多的國家。

通過這次春遊，我瞭解了很多的航海知識。原來，我們國家的航海技術在古代就已經是那麼的先進了，真是了不起。

海航企業文化的心得體會 篇8

通過兩天的海航企業文化的培訓學習,使我們更加深入瞭解了海航集團創業發展歷程海航集團的管理架構,海航集團產業結構,一起海航的願景.海航集團在陳峯董 事長的領導下,從當時的一千萬元的啟動資金髮展到如今涵蓋吃、住、行、遊、購、娛。的超大型企業這與海航集團一貫奉行的企業文化和企業精神是分不開的。海 航把“為社會做點事，為他人做點事為企業宗旨，追求大眾認同、大眾參與、大眾成就、大眾分享。

學習海航同仁共勉十條給我印象最深刻的是：“待人以至誠為基石”。人與人之間最根本的莫過於一個“誠”字。“誠”是培養個人善行的土壤，如果每個人待人以 至誠，自然能同心協力，相互信賴，這事業將必定成功!海航正是奉行一個“誠”字，才使企業發展壯大，使海航同仁精誠團結。共赴這一個偉大的事業中去。海航 正是奉行一個“誠”字，才能在業內樹立起一個極其良好的信譽，使企業走向共存、共榮、共贏。為推動和諧企業、和諧中國、和諧世界的建設而不懈努力！

“凡事以預立而不勞”對於一個企業如果沒有一個長遠的發展目標沒有一個切合實際緊貼市場的規劃，沒有一個超前的戰略和一個靈活的戰術則企業將無法發展壯大。而對於我們個人如果沒有一個長遠的人生規劃和理想，則這個人生將會失去方向

我們在工作中應謹記此訓條，凡事都要有充分的準備，詳實的調研基礎，嚴謹的處事預案。以使在具體實施中做到心中有數，有序自信，則能做到事半功倍。

“推己及人難又難”人活在世上都是相互的，我們自己在享受幸福的同時，一定依賴了別人。在工作中，

海航企業文化的心得體會 篇9

海航是如何崛起的?海航的時間價值在哪裏?值此海航集團創業24週年之際，這套由中華書局出版發行的《海航的神祕密碼》系列叢書提出了海航集團把握歷史規律、破解時代課題的“海航方案”，是海航聯通世界實現互利共贏的全新展現，為“造福於世界的和平、人類的幸福”增添了新的能量。

這套叢書從海航集團內部、外部兩個視角，從戰略轉型、精神哲學、經營理念、海航人、管理密碼、實踐案例六個維度，向世人揭曉海航集團的成功密碼，展現海航發展的商業奇蹟，領悟海航建設命運共同體的精神追求，探究海航人的職業成長路徑，剖析海航獨具創新的現代企業管理方法，體現海航在全球商業管理中的學術研究價值。

首發儀式：嘉賓學者題詞向全球讀者推介

5月18日19時，在西安大唐芙蓉園紫雲樓南廣場，海內外嘉賓雲集，氣氛熱烈，《哈佛商業評論》中文版主編何剛、《大秦帝國》作者、學者孫皓暉、同濟大學同濟特聘教授、政治與國際關係學院院長門洪華、埃森哲諮詢公司大中華主席吳琦以及海航集團董事局董事兼首席執行官(D)張嶺、海航經濟研究院院長苗維勝出席首發儀式，共同品鑑《海航的神祕密碼》，同時簽名題詞，向全球讀者推介。

張嶺説，我們將海航密碼真誠地、無私地分享給社會大眾，希望大家能夠對於海航有一個全面客觀的瞭解，更加深入地瞭解海航，與大眾共同分享海航發展的成果。希望每一個擁有夢想的人和企業、機構能夠從海航發展的案例中找到對各自有益的啟發和感受。

苗維勝説，什麼是海航的神祕密碼?海航的發展走了一條不尋常的道路，其實謎底就在謎面，這套系列叢書的內容主要圍繞着三個方面：海航是什麼?海航為什麼能取得這樣的發展?海航人是怎麼做的?回答了神祕密碼的問題。

事實上，海航24年來胸懷實業報國、打造世界級卓越企業的堅定理想，無畏艱險、砥礪前行，得到現場專家學者的高度評價。何剛説，海航24年的發展歷史是中國改革開放、中國崛起的一個鮮活縮影，充分反應了中國30年改革開放從落後到繁榮、從地域到全球的全面崛起的進程。

門洪華用“多元一統、源遠流長、守正用奇、智圓行方”16個字評價海航的發展。他説，當國家的命運、世界潮流和海航的初心結合一起的時候，這樣的力量是無窮的。

孫皓暉、吳琦聯手為海航的發展成就點贊，他們表示，海航獨有的創造理念、創造方式、組織方式，使海航有今天的發展順理成章，大家對於海航今後的戰略發展寄予厚望。

“天自我立、自我主宰”。 這是海航人不斷向前的內在核心動力，海航也將於這個偉大的時代和國家一起共同成長、共同飛翔。

海航企業文化的心得體會 篇10

海航崇尚“以德養身，以誠養心，以義制利，固本求新”，追求智、勇、仁、信，崇尚中國傳統儒家思想之精髓。並且海航敢為天下先，在我國改革開放強有利的環 境條件下，首發試水發行外資股、引進國際股，並一躍成為A、B、H、外資等股種並行發行的“股票超市”型企業。作為我國第一家中外合資企業，海航用事實證 明瞭自己是一條“文明狼”。

中華文化歷史悠久，源遠流長，在思想文化方面，儒家、道家、墨家、兵家、法家等百家爭鳴，羣峯林立，曾造就華夏文明思想精神文化上的空前盛世。作為華夏子 孫，我們有必要和責任在民族精神和性格上爭取“復古”，要有唐代韓愈、北宋歐陽修、蘇軾掀起氣勢磅礴的“韓潮蘇海”之志氣，全情品位我國傳統文化的精湛意 境。同時我們要順應時代潮流，與時俱進，摒棄傳統文化中不適於現代社會發展的過於“羊性”的馴良、軟弱思想，培養自身性格強悍、胸襟開闊、目光遠大，文韜 武略、智勇雙全的“狼性”性格。海航如同一條文明狼，一手拿殺手鐗，一手拿佛珠，在開疆拓土、奮發圖強的同時還具有高度的禮儀文明和敦厚待人、愛人的向心 力。如此諄諄教導與制度兩條並行不悖的企業文化能不讓人信仰？