無車日作文

“國際無車日”誕生於1998年的法國，時年9月22日，法國35個城市的市民自願在這一天棄用私家車。一年後的同一天，66個法國城市和92個意大利城市參加了“無車日”活動。之後的2000年，無車日倡議被納入歐盟的環保政策框架內。9月22日成了“歐洲無車日”、“國際無車日”，全球前後有1488座城市加入了這一活動。來自：作文大全但是無車日他的真正含義是什麼!就是在9月22日不許用私家車這麼簡單?人們完全沒有意識到汽車排出的尾氣嚴重超標，以及污染空氣又有害人體。國際無車日是來約束人們，讓人們以後減少汽車的對地球的污染。讓大家以後注意的!並不是一天無車就能減輕污染。

“無車日”活動發起之初，就曾遭受一些批評。批評者認為，一年一次的“無車日”解決不了城市交通和環境污染問題。這種説法不無道理。“無車日”是通過鼓勵市民放棄私家車而改乘公交車、近距離出行採用步行或騎自行車這種軟方式來加強人們的環保意識，告誡人們保護環境要從每個人的日常出行做起，它的精神意義大於物質效果。另一方面，為克服汽車帶來的弊端，各國有多方面的努力。例如，英國倫敦徵收進城税，使市內汽車流量減少了15%;歐盟對汽車尾氣排放量、尾氣二氧化碳及未燃盡碳氫化合物的含量有嚴格規定，否則不能進入銷售市場，從2000年起禁止銷售含鉛汽油;法國正考慮把汽車的環保標準係數與售價和保險費掛鈎;許多國家都在研究開發燃料零污染的潔淨車，等等。所以，即使“無車日”的形式有什麼變化，人類為環保而鬥爭的本質依舊，因為這是不可迴避的客觀要求。大家一定要把無車日進行到底否則，單單一天的無車日解決不了什麼問題!還會耽誤人們的工作。大家一定要堅持做到近程的路自己走着去，難道不坐車還會累死你?比較遠的路程可以騎自行車或者乘坐公共汽車。少開自家車。如果人人都開車，天天排放大量的有害氣體，那麼地球總有一天會會在人類的手裏!

一直自詡為環保主義者，久居羊城，對“無車日”等綠色低碳環保活動還是在精神上和行動上很鼎力支持和積極參與的説。貌似有自吹自擂的嫌疑!嘿嘿。愛護地球，保護環境，人人有責。

在很多人看來，“無車日”也許是一項形式大於內容的活動。我覺得，根本的宗旨是鼓勵人們關注和選擇低能耗、低污染和低排放的綠色出行方式，緩解道路交通擁堵問題，其實質是一種具有象徵意義的社會倡導。通過倡議，讓人反思汽車文明，向我們眼下的地球生存處境提問質疑，喚起人們對環境、能源等問題的審視。

“無車日”理念的延伸不應該僅僅侷限於一些活動，還需要體現在政府城市管理思路上，更需要深入到我們每個人的日常行動中。正如美國華盛頓市政府所倡議的：“首個無車日只是一個起點，人們不一定完全放棄小汽車，即便只是有意識地少開車，多乘公交，也是好事。”

無車日是一個長期的影響和發展的過程，並不是一朝一夕的事情，不可能一蹴而就，需要逐步擴大影響，逐步深入人心。好吧，從我們自身做起。

【擴展閲讀篇】

作文是決定語文考試成績的“半壁江山”，因此作文的成敗往往決定了整個語文考試的成敗。那麼怎樣讓考試作文得高分呢?我覺得以下幾點必須注意。

1、題和立意凡考試作文必須審題，原因是考生要在同一環境下，作公平的競爭。審題，就是要對試題展現的所有內容作全面、準確的審讀和理解，把命題者的意圖讀出來，把題目的各種限制審清楚，明確要我寫什麼，怎麼寫，寫到什麼程度，真正做到全面領會，深刻把握，不偏不漏、不折不扣地按要求寫作文。大學聯考作文評判明確規定，凡審題有問題的試卷最後得分一般都不超過二類卷最低分。由此可見，審題的準確與否是作文成敗的關鍵因素。立意，就是要作者站在時代的高度，去觀察、認識生活，提煉主題，使主題體現時代的精神，既反映時代，也作用於時代，跳動時代的脈搏，推動着時代的前進。文章的“意”，其實就是作者在體驗生活中逐步孕育而成的一種思想，是作者的主觀認識與客觀實際相“撞擊”的產物，它反映作者的思想水平、認識水平以及在社會生活中形成的世界觀、人生觀、價值觀等。近兩年的作文教改提倡學生寫真實生活、真實自我，有些同學忽視了對文章思想傾向的把握，看問題不全面，觀點偏激，更有甚者由腐敗現象而懷疑黨的領導和黨的政策。儘管當今的中國社會政治清明，言論自由，話説錯了不會追查什麼政治問題，但作為未來社會的'建設者，正確的是非觀還是應該有的。這一點必須注意。　　

2、標題和段落標題是文章的眼睛，也是閲卷老師對文章的第一印象，特別是自擬題目寫作，閲卷老師很看重考生所擬的標題。俗話説：“秧好一半谷，題好一半文”，可見題目的重要性。有些考生先寫正文再擬標題，文章寫好後也許是沒有時間寫標題，也許是忘了補寫標題。雖然評分規定無標題扣2分，但實際結果卻遠非2分。有人曾做過這樣的實驗，將幾篇寫得較好的作文，按保留標題和隱去標題兩種類型請兩組老師分別予以閲卷，其分數差別一般都在5分以上。這是因為閲卷老師對無標題作文產生了一種心理距離，不知不覺便降低了分數等級。至於如何擬題，我覺得應做到這樣幾條：①確切。指符合文章內容，也指遣詞造句符合規範)。②精練。指標題字數恰當。③生動。指題目能體現出一種活力，具有可讀性，饒有情趣。④新穎。指有新視角、新思路、新感悟，能夠給人一種新鮮感。⑤有意藴。指有內在的含義。擬題方法多種多樣，可以運用修辭擬題，可以引用俗語擬題，可以化用古語擬題，可以借用成語擬題，可以套用流行語擬題，也可以巧用其他學科公式或符號擬題等等，考生可以根據自己的情況靈活運用。段落：考試作文最忌首、腹、尾三段式的結構。把文章分為幾段更好?千字以內的作文，我覺得分為5-8個自然段就可以了。因為自然段分得越自然，越顯得你成熟老練。另外，要把每一段的首句寫好。每一段的首句猶如人的眉目，把首句寫好，“眉清目秀”，整個段落都顯着精神。

3、文體和內容大學聯考作文試題對文體的要求有兩類：一類是規定必須寫某種文體，如“寫一篇議論文”;另一類是排除寫某種文體，如“除詩歌外，其他文體不限”。考生必須按規定的文體去寫。近幾年大學聯考作文題中“文體不限”，讓考生自由選擇文體，這裏要特別注意，文體不限不是不要文體，而是要你在選擇了一種文體後，一定要按這種文體特點寫作，要寫什麼象什麼。不可隨心所欲，寫成不倫不類的“四不像”文章。文章內容方面：不假思索就能想到的東西，絕對不要寫;稍加思索想到的也不要寫;花上幾分鐘，想別人想不到的內容來寫。記敍文最好將主人公設定為自己，用第一人稱入文，讓“我”的激情在文章中閃光，情真意切，引起共鳴。議論文切忌大話、套話、廢話，要避免空發議論，無病呻吟，濫提口號，亂髮號召，空表決心等等。作文可以虛構，“允許”編寫故事，但不等於提倡“編寫故事”，編寫故事要做到“大膽想象，自圓其説”。濫編、胡編，絕對不會得高分。

4、開頭和結尾應試作文的開頭結尾，就是文章的刀刃。平時在課內外所學的各種開頭結尾的方法完全可以用在應試作文上。不管你使用什麼方法開頭和結尾，必須做到開頭起筆入題，結尾點明主旨。為了給評卷老師一個好的印象，開頭結尾千萬不要塗抹。有道是：良好的開端是成功的一半。可有些考生犯“入題慢”的毛病：有的把大段的原材料全部照搬;有的把本來簡潔的原材料進行擴展;有的開篇擺材料，古今中外，慢慢道來。開篇鬆散，佔去了大量的篇幅，後面的真正應該説的內容卻“千呼萬喚不出來”，有的只是一筆帶過，草草收兵，比例嚴重失調，使老師難以衡量其實際寫作水平。古人寫文章講究“鳳頭”、“豬肚”、“豹尾”，這是有一定道理的。可有些考生作文來不及剎尾，或用一句話硬斷，或點上一串省略號，這樣即使你雕出了“鳳頭”，壯大了“豬肚”，也會因為沒有“豹尾”而不成其好文章，得不到高分。閲卷老師衡量一篇文章的好壞，首先是看其整體。所以，考生交給老師的無論如何也應是一篇完整的作文。

5、語言和字數考試作文語言要規範準確，具有個性和活力。不要文白夾雜;不要使用別人看不懂的方言和詞彙;少用長句多用短句;可引進部分時代新詞彙，引用名言警句，引用流行的通俗歌曲歌詞，引用百姓口頭民謠，但取向一定要積極向上，真正讓語言亮起來。照理説，文章是表情達意的工具，有話則長，無話則短，似乎不應有字數的限制。但考試作文，作為一種特殊形式的作文，為了達到一定的考查目的，並考慮到考試時間等因素，一般對字數都作了規定。我們必須按照規定去做。限最低字數的，一定要寫夠數量或稍微超過50—100字才好。如果字數不足，雖然評分標準規定，不足字數的，每少50字扣1分，但實際情況是，字數不足往往被認為文章內容單薄，分數很難上檔次。限最高字數的，不要超過。否則，給人一種臃腫的感覺，再説，作文寫得長，花的時間多，解答前面的題用的時間少，必定會受到影響。如果沒有限最高字數，一般就是以作文紙為限，即要在作文紙格子內行文。千萬不要自作多情，超出作文格子，以免出力不討好。

6、書寫和卷面近年大學聯考作文評分標準中，書寫都佔相當的比分。一般不要求寫得好看，但要求書寫整齊易辨認，一筆一畫清清楚楚，不寫草字。標點符號書寫也要規範，特別是格式要正確，句號、逗號、問號、歎號、頓號、分號不要出現在一行之首;引號、括號、書名號前半不出現在一行之末，可以在這些符號後面擠着寫一個字;引號、括號、書名號後一半不出現在一行之首，可以把這些符號擠在上一行之末。省略號、破折號佔兩個格，不能斷開，寫不下時擠在一行之末。至於作文的卷面，正如人的容貌一樣，給人的印象是重要的，尤其是大學聯考作文，卷面整潔與否直接影響着閲卷老師的心理和情緒，書寫工整，卷面清潔，讓人一看心中先喜三分，其結果是可想而知的。

7、檢查與修改考試作文試題和其他試題一樣，做完後也需要認真檢查，看有沒有筆誤的錯別字，有沒有不通順的句子，有沒有需要調整的內容。審查發現了錯別字、錯用了詞語一定要修改過來，對於句段該刪的要刪掉，該增的要增補，只是要改得清楚、整潔，使人一目瞭然。不能因為修改而影響了卷面的整潔。

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