自行車衝坡高速過彎技巧
對我們車友來説,咱們這裏的地形是很變態的,上坡,下坡。車友裏面有句俗話説是下坡不積極,腦子有問題!相信你只要是一個控車能力正常的車友,騎行途中對於下坡的喜好絕對強過上坡(少數超級自虐狂除外)!在保障安全的前提下,適當加快車速也是很多車友殷切盼望的頭等美事。
下坡途中如果視線可以看到對面路況,也是你放心大膽高速騎行的.必要前提,畢竟能享受環法大賽那樣全路段交通管制的道路條件我們都不具備,你要想象在你的對面隨時都會出現高速移動的鋼鐵怪獸,所以你要嚴格按照交通法規規定的靠右軌跡騎行,在視線內確保對面無來車時才可以臨時佔用左側道路。
道路條件好的路段,“之”字形轉彎通常會裝有凸頭鏡,可供你發現視線死角的道路情況,需要充分利用;如果轉彎處人性化的設計成了內側低外側高的路面,恭喜你,經過這裏基本無需減速。
高速放坡直線路段可以全速衝刺,但要保障在彎道來臨前一定要提前剎車把車速控制在安全範圍,通常應低於30邁,且最好在進入彎道後鬆開剎車或降低剎車力度,否則影響過彎操作,也更容易造成側滑和甩尾。
彎道摔車很多時候不是因為車速過快,大多數是操作不當導致。已經進入彎道時再用力剎車已經不屬於正確的控車方法了,如果你的思維還停留在繼續剎車,那麼摔車就會不可避免的發生了。當然如果事先車速控制的足夠低也是最大的安全保障,但這種方法顯然不屬於現在我們這裏探討的話題。
彎道高速過彎(也有人稱之為壓彎)在保證對面無來車,彎道路況良好,路面無樹葉、沙石等異物時,可嘗試壓彎通過,高速過彎需要注意以下要點:
(1)進入彎道前,將外側踏板踩下去,內側自然是抬起了(如果向左轉彎,右腳踏板踩在下方,左腳踏板抬起,反之亦然)。
(2)重心放在外側踏板上,腳上用力屁股輕微抬起,不一定非要離開自行車——車座,旨在降低你的重心,使車子更穩定,儘量使重心從車座下降到了踏板上。
(3)彎下上身,降低身體重心,用力握住內側車把,有點像向外側推動車把一樣施加點力量,外側手掌輕輕拉動車把,這一推一拉結果是一樣的,以利於車子順暢地切入、過彎。
(4)開始過彎時,將內側腿靠在車架上管上,在將內側腿靠向車架上管,臀部自然移向外側,車子便會高速扎進彎道,而且還是處於完全的可控制範圍。
(5)向轉彎方向側壓低車身,抵消你外側腳對於腳踏施加的力量。過彎時車斜人正,上身有點朝彎道另一側偏移,用外側腳對踏板施加的體重控制單車平衡。
(6)過彎後自然的恢復車身傾斜角度,視路面情況,做好下一個彎道過彎準備。
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