目前共享物流的模式與發展趨勢

共享物流就是指通過共享物流資源實現物流資源優化配置，從而提高物流系統效率，降低物流成本，推動物流系統變革的物流模式。小編整理了目前共享物流的模式與發展趨勢，歡迎欣賞與借鑑。

一、貨運資源共享的創新模式

傳統的貨運市場是一個小、散、亂、差的市場，貨運資源散亂，信息不暢，難以共享是一個老大難問題，關於車貨匹配、資源共享、集約發展等問題，貨運業已經探索了二十多年，取得了很多成效，也存在很多問題。

根據我們近兩年的觀察與總結，中國基於車貨匹配的共享貨物運輸模式的公司至少在500家以上，其中有100多家已經獲得了資本市場的關注，得到了各類風險資金、投資基金和大型物流企業的投資，互聯網巨頭BAT也開始向共享貨運領域延伸，投資相關物流企業。目前，在物流領域，基於車貨匹配的共享物流模式比較著名的有：羅計智慧物流、運滿滿、雲鳥配送、oTMS、物流小祕、神盾快運、貨車幫、G7（匯通天下）、易配貨、路歌管車寶、GogGVan 、快狗速運、發哪兒、一號貨的等。

車貨匹配共享模式的最大的問題集中在標準化和信息化兩個方面。以前主要矛盾集中在信息的共享與互聯互通方面，隨着互聯網發展，目前出現的問題是信息的爆炸和多元選擇問題，面對大量的`貨運信息和車源信息，如何選擇和匹配信息，如何甄別虛假信息，如何合理利用信息成為關注熱點。貨運服務標準化和規範化是另一個重要問題，被動的車找貨或者貨找車的匹配，會帶來配貨等待時間的延長，滿足不了服務需求；如果想及時發貨又往往不能有效利用運輸資源。

經過近二十年發展，目前車貨匹配的市場競爭非常激烈，僅僅複製滴滴出行模式就想在貨運領域取得成功非常困難，貨運共享模式正面臨着全面深化發展，只有推動顛覆式創新才會有發展機遇。

1、物流先行，計劃配貨：

根據與很多車貨匹配的創業公司老總多次交流，我們認為貨運領域共享模式成功的關鍵抓手一是“貨”，就是一定要從源頭抓住貨源，從源頭開始按貨源匹配和共享車輛資源；二是“錢”，貨物的價值屬性是“錢”，實體流動的是物，虛擬流動的是錢，物流與資金流結合，會有很多創新模式爆發。

從貨源角度，最優的模式是從貨源地就把零散的貨物和隨機的訂單集成，依據車輛資源按計劃配貨。計劃經濟從理論上講是最優的經濟發展模式，計劃經濟存在的最大問題是市場的需求難以預測，這種信息不對稱帶來了計劃不合理，資源配置無效率。但隨着信息技術發展，大數據、雲計算、互聯網的普及，可以讓我們對最零散的貨運市場需求進行大數據整合和相對科學的預測，從而在一定程度上可以實現物流先行，按計劃配貨。

如：雙十一的網絡購物節會產生天量訂單，面對各類小包裹的天量的訂單，傳統的物流服務和車貨匹配服務執行的結果必然是爆倉。目前很多公司都開始運用信息技術手段，開展需求預測，讓物流先行，提前備貨鋪貨。當你在網絡平台發起一個網購需求時，貨物早就已經按計劃送到了你家門口附近的配送門店。這才是雙十一網購第一單可以在兩三個小時即送貨上門的原因。

物流先行，按計劃配貨，最佳利用物流資源，是京東物流的優勢所在。從貨物源頭按計劃匹配直接搬運到京東物流各地倉庫，再由各地倉庫配送到客户端，避免了零散需求從出發地收貨、集貨、運輸、分撥、配送的多次搬運，減少了搬運次數。

淘寶商城的中小企業網店的物流服務需求更加零散，菜鳥物流通過大數據、雲計算和共享物流基礎設施的匹配，可以通過從源頭整合需求，科學預測，物流先行，實現按計劃的備貨、鋪貨，先行將零散需求按計劃集約化鋪貨到各地菜鳥驛站等配貨站，提升物流相應的時效和服務水平。

2、大數據整合，跨界共享

很多車貨匹配的貨運互聯網公司，在實際運營中發現通過共享平台可以獲得關於貨物和車輛的大數據信息，利用這些信息進行跨界共享，可以實現羊毛出在豬身上的新盈利模式。

如貨物信息與資金流信息相匹配，並藉助實時監督和透明管理，可以為物流金融和供應鏈金融提供信息支撐，開展供應鏈融資、貨物保險等服務，實現巨大經濟效益。據調研分析，目前很多貨運互聯網公司的商業模式都在開展物流金融等跨界共享的服務創新。

3、共享卡車後市場服務

卡車後市場是指卡車售後服務市場，指圍繞卡車使用過程中各環節的各種後繼需要和服務而產生的一系列市場活動的總稱。包括卡車保險、卡車金融、卡車IT、卡車養護、卡車維修、卡車配件、卡車改裝、卡車資訊、貨運車聯網、卡車運營輔助產品與設備、卡車租賃、卡車文化等方面。卡車後市場是卡車銷售落地後車主所需的一切服務，是卡車產業鏈的重要組成部分。

卡車後市場一般是以卡車整車銷售的前、後順序進行劃分，但也不可絕對，包括卡車銷售領域的金融服務、卡車租賃、卡車保險、卡車裝潢、卡車改裝、以租代售等也屬於卡車後市場。目前中國卡車後市場正面臨一個歷史性的發展機遇。

貨運互聯網公司平台，整合了大量的車源信息，在實際運營中通過車隊管理、卡車追蹤定位等信息技術，可以及時獲取卡車保養、維修、保險等相關信息，這些信息集成後，可以實現卡車後市場的模式創新。

目前眾多貨運企業對卡車市場提出了很多服務需求，如主動安全解決方案，路徑優化解決方案，貨運平台解決方案，節能降耗解決方案，裝卸配載解決方案等等，這些市場需求也均屬於卡車後市場的市場需求；

　　二、物流技術與裝備資源共享的模式創新

物流技術與裝備分類眾多，也是重要的物流資源。傳統上，物流技術與裝備共享一般通過租賃的模式，如托盤租賃、叉車租賃等等。但在我國大部分物流技術與裝備的資源往往屬於企業獨立擁有，一般不作為共享的物流資源開放共享。

近年來，隨着信息技術的發展和人們的思想意識轉變，物流技術裝備共享的理念也開始越來越多的得到企業關注，物流技術裝備的共享開始得到用户認可，創新設想和模式層出不窮。

1、自動化物流系統服務共享

物流自動化立體庫、自動化的物流輸送系統等自動化物流系統，過去往往都是按客户需求開發，建設完成後即交由企業自己運營與管理。最近有領先的物流系統集成商，開始設想和實踐製造業服務化理念。根據市場需求，藉助資本運作模式，建設共享的自動化物流系統，並利用自身技術優勢開展共享服務，按存儲的物流量和出入庫頻次收取物流費用。

當然這一創新的設想及方向需要在實踐中不斷完善和發展。

2、物流技術與產品的共享

最突出的物流技術與產品的共享模式體現在物流包裝領域，包括：物流週轉箱、托盤等，尤其是托盤的循環共用，不僅僅實現了托盤資源的有效利用，還大幅度提升了物流效率，降低了物流成本，創造了物流價值。

以封閉式托盤循環共用系統為例：

封閉式托盤循環共用系統流程如上圖，整個托盤循環是一個封閉式循環，標準化托盤由托盤租賃公司提供，生產企業從租賃公司租賃托盤，裝載貨物後，帶托盤運輸到批發商倉庫，不換托盤直接入庫，同時托盤租賃主體由生產企業變更到批發企業，以此類推一直送達最終零售終端企業，整個供應鏈上的企業循環共享托盤，中途不更換托盤。

由於租賃托盤，企業不需要按照產品的高峯和低谷儲備大量托盤備用，隨用隨租即可；由於帶托盤運輸，裝卸搬運可以與叉車等設備配合實現機械化，大幅度提高裝卸效率，減少裝卸時間；由於中途不更換托盤，減少貨物從一個托盤倒運到另一個托盤的作業，大幅度提高物流作業效率。供應鏈上各企業共享托盤資源不僅盤活了托盤資源，更帶動了物流系統效率提升。

目前關於托盤循環共用的創新正從封閉式托盤循環共用向全社會開放的托盤循環共用模式方向發展，我們也一直在推動者這一創新模式的發展。