駕考新規十一起實施：C本均比原要求少10多個學時

十一過後即將又有一大波新規襲來!據悉，在《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》(以下簡稱“新《大綱》”)對部分車型的培訓學時做了調整。下面一起來了解一下駕考新規吧!

C1證和C2證的總學時分別為62學時和60學時，均比原來的要求少了10多個學時。同時規定，每學時為60分鐘，其中有效教學時間不得低於45分鐘。每個學員課堂學習時間和實際操作時間每天均不得超過4學時。培訓里程不少於300公里，科目二和科目三可一起考!

　　學車費用波動不大

“從新《大綱》來看，以後學員的自主性將越來越高，而駕校的作用以後也將越來越專業、單一。”浦東一駕校負責人張先生説，現在學員什麼時間學，怎麼學，什麼時候考，都是學員自己做主，而駕校只是提供培訓的條件供學員選擇。

新規實施後培訓費用上是否會上漲?對此，嘉定一所駕校的負責人何先生認為，不會產生大的波動：“新《大綱》在總學時上是減少實際培訓課時，特別是科目二，但規定科目三的培訓里程不少於300公里，所以一少一多，應該不會產生大的變化，目前上海的駕培市場培訓價格還是在6000元左右。”但浦東上述駕校的張先生則表示，以後學車的費用應該是會因人而異，“在規定的學時內一次性通過，費用會少一些，但學得不好或要補考的.，總成本自然就會上去。”

　　300公里路訓成“硬槓槓”

拿到駕照，上路開車依然“顫顫巍巍”，這樣的“馬路殺手”屢見不鮮。新《大綱》要求，各省應當根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求，但最低不得少於300公里。業內人士分析，這是對大路培訓的一個量的要求，大大增加學員實際路況訓練時間。

新《大綱》分為“道路交通安全法律、法規和相關知識”“基礎和場地駕駛”“道路駕駛”“安全文明駕駛常識”四部分，每部分內容培訓結束後，應對學員進行考核，其中後兩部分考核不合格的，由考核員提出增加複訓的內容和學時建議。鼓勵機動車駕駛員培訓機構聘用二級及以上教練員擔任考核員。“道路駕駛”中，“惡劣條件下的駕駛”“山區道路駕駛”“高速公路駕駛”等內容，增強學車人的實際操作能力。在具體駕培過程中，這些內容可採用駕駛模擬設備教學，時間為4學時。

新規還規定，“安全文明駕駛常識”教學應與“道路駕駛”教學交叉融合;“基礎和場地駕駛”與“道路駕駛”可交叉訓練。也就是説，學員可以一邊學習理論，一邊上車實際操作，科目二與科目三可以相結合。這樣不僅節約時間，也節約駕考成本。

　　多地先期試點“先學後付”

“過去的駕培模式都是學員去駕校報名時一次性交齊學費，一旦遇上服務不滿意，學員大多隻能忍氣吞聲，看教練臉色行事。”南京市駕培處副處長張銀喜説，“先學後付”最大優勢在於學員可以對不良教學質量説“不”。

南京現有近100所駕校，教練員6500多人，教練車4600多輛，年培訓能力達30多萬人。今年4月起，谷峯、鐘山、金陵交運、金鵬等11家駕校試點“先學後付”，目前已推廣到23家。從全省範圍看，無錫、揚州、連雲港、徐州等地也陸續展開試點。

市民學車可以通過駕培機構所在地設置的自助機、電話、網絡、手機微信等方式進行預約。預約成功後，每次學習前需先簽到，規定的科目學習完，通過報名方式提供的平台對學習情況進行評價，滿意後付款。如果未達培訓和服務標準，學車人可以不滿意為由拒付款。南京目前的付費方式是，選擇C1、C2照需先一次性交納1049元的費用，含首次考試費270元、報名費200元、理論培訓費579元，剩下的費用就可按先培後付模式執行。

作為首批納入先學後付試點的駕校之一，郭峯坦言，從試點至今，選擇這一模式的學員不多。“年紀大的感覺一項項付錢，加起來會比一次性交貴;年輕學員則認為一次次交錢太煩。”

對於學車人來説，可以自主選擇教練、教練車、學車時段，對駕校不滿意甚至可以中途轉學，自主性大大增強。