政協委員認為廣州限外可短期緩解交通擁堵

廣州限外消息已經傳了好久，下面我們一起來聽聽政協如何解釋廣州線限外的政策吧!

昨日的政協第十一屆廣東省委員會第四次會議上，不少政協委員以及列席代表都對廣州限外發表了自己的看法。省政協常委周永章對限外持贊成態度，他認為限外確實能緩解交通擁堵的現狀，但必須控制在局部路段和部分時段限外。

不過，來自其他城市的政協委員和列席代表對此持有不同的態度。有人覺得限外肯定會影響經濟方面的發展，而且限外必須要有發達的公共交通來銜接。

　　佛山列席代表：望對佛山區別對待

昨日參加分組討論的列席代表佛山市南海區政協副主席何熠鋼認為：“佛山比較特殊。現在講‘廣佛同城’，限外了就不是廣佛同城了。”何熠鋼表示，目前廣州與佛山地鐵接通、道路接通，行政體制服務等也在不斷打通。兩地人員交流不斷加強，廣州人在南海買房居住的很多，佛山人在廣州上班的也不少。“廣佛同城包括工作同城、生活同城和服務同城。廣州對佛山限外，會給很多人造成不便。”他希望，廣州限外能對佛山區別對待。

何熠鋼還表示，如果限外，需要有一定的條件作為支撐。如從佛山開車到與廣州交界的地方，要有大型的停車場，還要有發達的公共交通銜接，而目前廣州這方面的條件還不太成熟。

　　治堵應完善城市規劃、發展交通

來自肇慶的政協委員樑偉強説，限外不符合市場規律，但擁堵又是政府頭疼的問題。“昨天我們來廣州報到也被堵在了進入廣州的廣清路口，進廣州後，在黃埔大道又遇堵車。”

他説，治堵是一個複雜的綜合問題，政府應多宣傳鼓勵大家綠色出行，這意味着要投入發展公共交通事業。“要是政府在公共交通服務提供充足的資源，老百姓其實也不願意自己開車的。”

來自經濟界別的政協委員黃西勤也認為，從短期來看，限外之後可能會緩解交通壓力，利於市民出行。但是長久來看，不利於現代社會各個經濟元素的流動。她建議，政府應該加大對公共交通的投入，鼓勵市民多選擇地鐵、公交等工具出行。

省政協委員、鳳凰衞視知名主播吳小莉則直言，治理交通擁堵的關鍵是完善城市規劃和發展公共交通。她表示，以中國香港地區為例，香港地區雖然面積小，但交通狀況一直不錯，除發生重大交通事故外，一般都較為順暢。主要原因就在於交通規劃中建設了許多高架橋和單行線幫助疏導車流，並增加了路面面積。日常通勤方面，吳小莉自己傾向於公共交通，“我們公司上下班會有自己的交通車，我一般都是乘公司的班車，有時還會乘地鐵，自己基本不開車。”

政協委員霍啟山也有類似的看法。他認為解決城市塞車可在規劃方面入手。我國香港地方小，人口密集，但是城市管理做得很好。新加坡以及我國香港的經驗，可借鑑來解決堵車問題。

　　限外要經過慎重的調研”

省政協委員沈卓婭指出：“我覺得限外並不是一個解決交通擁堵的很好的方式。”

沈卓婭説，限外要慎重，如果完全限制外地車輛進入，那就等於在城市之間建了一道圍牆，城市之間的資源整合和共享就會受到影響。

“廣東的'經濟之所以走在全國前列，就是因為路通，路通了財就通，這個經驗還被推廣到海外。限制外地車輛就讓人感覺截斷了城市之間的道路，阻礙了城市之間的交流。”沈卓婭委員説。

她表示，如果城市的交通配套設施做到位了限外是可行的，有沒有完善的公共出行系統?有沒有足夠的停車位滿足市民的需要?這些都是問題，所以限外要經過慎重的調研。

省政協常委、中山大學地球環境與地球資源研究中心主任周永章認為，目前廣州一些路段特別擁堵，他贊成限外。“但是限外不要範圍過大，應當控制在非常局部的區域，在交通特別堵塞的路段，並且要在有限的時間段內，比如上下班高峯期。”

周永章説，“如果限外範圍太大，所有外地的車都限的話，廣州作為商貿城市，生意怎麼做，商業怎麼發展?”