初級物理師知識:國際航空貨運概論
導語: 空運以其迅捷、安全、準時的超高效率贏得了相當大的市場,大大縮短了交貨期,對於物流供應鏈加快資金週轉及循環起到了極大的促動作用。但運相對海運成本較高,對於時間要求高,海空運成本比率約為1:10。下面我們一起來看看國際航空貨運概論的內容吧。
第一節 國際航空貨運的產生和發展
航空貨物運輸是20世紀初在法國首先出現的。第二次世界大戰後,大批軍用 飛機轉入民用運輸。西方發達資本主義國家開始大力發展航空工業,開闢國際航 線,逐步建立了全球性的航空運輸網絡。隨着戰後國際貿易的迅速發展,航空運輸 作為國際貿易運輸的一種方式被越來越廣泛地採用,在國際貿易運輸中所佔的比 重越來越大。
根據國際民航組織統計,從1962年至1973年,國際航空貨運量平均每年增長 17%,幾乎每4年增長1倍。20世紀70年代以來,航空運輸仍然以相當快的速度 發展着。據不完全統計,至2000年,世界上的噴氣式貨機數量已經超過1500架。 是1985年的3倍,貨運量也從1985年的430億噸公里增加到2000年的'‘1250億 噸公里,年平均增長率為7.5%。國際民航組織最新統計數字顯示,2002年世界定 期航班運輸總週轉量已達到3918億噸公里。貨運量增長最快的地區是亞洲到北 美、歐洲的出口航線。從貨運量預計,今後20年內的航空貨運量將以每年6.5%的 噌長率增長,以此為基礎預計的貨運噸公里將是現在的3倍以上,貨機的需求量也 將是3倍,達到4500架。
我國航空運輸業起步較晚,民用航空事業直到新中國成立以後才開始發展起 來。20世紀80年代以後我國的航空運輸業快速發展,1985年,有267條航線,其 中國內航線233條,國際和地區航線34條。到1998年,約有1122條航線,其中 )83條為國內航線,131條國際航線和8條地區航線,分別通往亞洲、歐洲、北美洲 陽大洋洲等幾十個國家和地區。截至2002年,我國國內外航線總數達到1176條。 乓中國內航線1015條(含港澳地區航線44條),通航城市130個。我國與89個國 家簽訂了航空運輸協定,國際航線達161條,通航國家34個,國際航線定期航班通 沆城市67個,其中亞洲城市44個。2002年末,我國擁有運輸機隊飛機602架,其 扣大中型運輸飛機佔85%,全國通航機場143個。目前我國已形成以北京、天津、 七海、廣州等重點開放城市為核心,以各省、自治區的省會城市、沿邊開放城市及主 要城市為節點的航空貨運業務網絡。
2000年,全行業完成貨郵運輸量196.7萬噸,比1999年增長15.4%。2002年 末的全行業統計數字表明,我國貨郵運輸量達到202萬噸以上,運輸總週轉量達到 162億噸公里,排名世界第五位,在世界運輸總週轉量中的份額為4·1%,如果將香 港和澳門地區合併計入,中國則僅次於美國排名第二。
中國加入世界貿易組織兩年多以來,國民經濟穩定增長從而進一步擴大了,航 空市場,關税(含航空器及零部件)的總體下調使得部分航空成本得以降低,享有 《服務貿易總協定》權益則有利於中國航空運輸企業與國外同行加強合作並開拓國 際市場。前述各項及其他方面的有利因素,使得中國的航空貨運業繼續保持着良 好的增長勢頭。
中國已經成為世界航空運輸業極具發展潛力的巨大市場,我國的航空運輸網 已成為世界航空運輸網絡的一個重要組成部分。預期2001年至2010年,中國航 空運輸年均增長速度將保持在10%左右。到2010年,航空運輸總週轉量將達到 300億噸公里,旅客運輸量將達到1.4億人,貨郵運輸量達到470萬噸。航空運輸 在國家綜合運輸體系中所佔的比重將有較大提高,航空運輸業對中國經濟持續發 展的促進作用將日益顯著。
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