設備管理彙報材料

鐵路是國民經濟大動脈，確保鐵路運輸安全是各級鐵路工作者義不容辭的責任，*作為設備部門，首要任務就是為鐵路運輸提供精良可靠的設備，減少設備故障對運輸的影響。但設備運用質量不是一成不變的，發生故障在所難免，隨着列車密度的加大和旅客維權意識的不斷增強，如何將故障影響和損失降到最低，越來越成為設備部門抓安全生產的一項重中之重的工作。我們*地處*，管內設備的特點是點多線長，交通路況複雜，設備制式多樣，設備維護難度相對較大。為努力減少設備故障對運輸的干擾，20*年，我們結合本車間的實際情況,緊密圍繞“減故障、壓延時”這一目標，強化落實應急預案機制，使設備故障及延時得到了較好控制。現將我們的主要做法彙報如下。

一、健全完善各類預案，規範應急搶險制度

一是針對不同時期安全特點制定相應的預案。我車間針對應

急搶險、搶修過程中的不同難度及不可預見性，年初重新建立和完善了一年當中不同階段、不同設備的應急預案，主要有“確保*電纜安全的強化措施”及“特殊地段電纜應急搶修預案”、“防洪搶險預案”、“施工應急預案”、“冬季作業人身安全應急預案”、“設備砸掛應急預案”、“故障處理應急預案”及各個節假日時期的應急預案等，適應不同時期及關鍵環節的應急搶險需要。二是嚴格故障彙報制度。車間要求發生故障後，值班人員必須在5分鐘內彙報至車間及調度，否則，依據車間故障受理管理辦法，一律處罰。三是明確單項設備故障處理程序及人員。在故障處理預案當中，我們針對不同的設備類型，根據車間人員的具體情況，細化了每一項設備的故障處理程序，同時按照幹部職工技術特長明確了各項設備故障處理應急人員、聯繫電話、家庭住址等，一旦發生故障，根據故障處所、設備類型等就近組織應急人員快速出動，縮短故障延時。

二、抓好應急隊伍管理，強化應急搶險組織

由於我車間地處山區，交通不便，並且管內點多線長，山洞

隧道多，設備類型複雜，這無形中給我們的維護和故障處理造成了諸多困難，面對種種不利條件，要想壓縮故障延時，必須加強發生故障時的組織指揮，充分發揮好應急隊伍的作用，快速反應，做到召之即來，來之能戰，戰之能勝。為此，我們一是細化了應急隊伍的設置。由主任、書記擔任車間應急搶險隊組長，下設三個故障處理小組，由副主任及質檢員、安全員、工長以及技術業務素質相對較高的職工組成，分別在*、*、*設點，每天都保證有3名以上的應急故障處理小組成員在3個關鍵點值班，隨時做好故障應急處理準備。二是強化了對值班人員的管理，車間要求各點的值班人員在每天值班時，特別是夜間值班時，必須對應急故障處理的工具、儀表、電台、照明工具等全面檢查一遍，並定置存放，一旦有故障，能夠立即攜帶出動。三是牢固樹立“搶險”意識，日常加強對應急隊伍的.教育，舉全車間之力，最大限度減少故障影響。如今年*月*日15：45分，*次通過*站，外勤發現有異音，並通知*、*人員進行檢查。值班人員*立即向車間及調度進行了彙報，並迅速趕往現場處理，車間在接到現場人員發現*被掛壞的故障信息後,立即啟動“設備砸掛應急預案”，在組織應急人員趕赴現場幫助搶修,將管內所有故障處理搶修人員在30分鐘內召集到各*進行搶修，同時所有車間幹部分佈到各*進行組織，在30分鐘時間內對所有故障器材進行了更換，最大限度減少了對運輸的干擾。

三、優化管內交通線路，減少應急交通用時

我們車間地處山區，交通路況複雜，設備故障發生後，車間值班幹部、鄰站聯防人員、應急隊伍如何能夠迅速趕到現場，減少路途耽誤時間，是縮短故障延時的一個重要環節。車間一是下力量繪製管內交通路線圖。專門指派主管安全副主任親自負責，會同司機一起，利用整整一個月的時間，走遍了管內的交通路線，特別是區間信號點的交通路線，詳細繪製了到各點距離最近、用時最短的交通線路圖，標明公路、岔口和明顯的參照物，並將交通圖印發到各個站點，使每個值班人員都熟悉管內交通線路，使車間幹部、應急處理人員和值班人員能在最短的時間內，趕赴現場處理故障。此作法得到了安全科的充分肯定，並於下半年在管內車間進行了推廣，收到了較好效果。二是建立外部聯防機制。為保證故障處理人員能及早趕到現場進行搶修，各應急故障處理小組及工區與當地出租車司機建立了定人、定車的聯繫辦法，備案聯繫電話，24小時隨叫隨到，有效減少了發生故障後聯繫交通工具所耗費的時間。

四、加強備用器材管理，做好應急物資保障

一是配足備用設備及器材，按照*要求，管內各站按量配足了室內外各類設備及器材，並實行定置管理。二是加強日常檢查。在管內各站建立應急備用器材分存表，明確存放類型、數量、地點，明確*做為備用器材檢查的第一責任人，按時對備用器材進行檢查，同時要求車間安全員每季對車間管內所有的備用器材檢查一遍，並將檢查結果納入到班組季度考核中，保證了備用器材狀態良好，隨時能用，使用後及時補齊。三是具體問題具體分析，靈活調用，減少故障影響。