新車磨合注意事項及禁忌

每一輛剛買來的新車都有一個磨合期。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。以下是新車磨合注意事項及禁忌，歡迎閲讀。

磨合其實就是指機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。傳統意義上的汽車磨合需要有N多條注意事項，主要是因為在當時的傳統制造工藝比較落後，很多精加工階段是由人來完成的，包括髮動機、變速箱這些精度要求嚴格的部件，由於“人”在加工時控制誤差的能力有限，所以就會直接導致發動機以及變速箱當中的齒輪與齒輪之間的齧合不是在最佳狀態，所以“磨合”對車未來的使用效果及壽命都有很大的影響。如今的機械製造業已經被全自動化機械製造方式所取代，汽車的發動機、變速箱以及底盤等重要部件都是靠“機械自動化”完成的，所以目前已經不需要傳統意義的磨合了。

新車磨合更像是大賽前的熱身運動，不僅僅是發動機的磨合，車上每一個零件都要進行配合，從變速箱到底盤，從剎車到輪胎，一切的一切都是新的，都需要相互適應。不同的車主對磨合的態度不同，有人拿到車很小心翼翼的去開，生怕出現一點問題，而有的車主則是對新車抱着滿不在乎的態度，原來怎麼開自己的老爺車，現在仍然“等同視之”。其實這兩種做法都欠妥。磨合期間我們還是要按正常的行駛習慣駕駛，其中也有着一點點的不同之處，下面我們就一起來看看在磨合期到底有哪些應該注意的。

新車在出廠前都會經過冷磨(冷磨是發動機裝在專用的機牀上用電機帶動磨合，因沒有燃油燃燒產生高温，故叫冷磨)處理，但為了日後機械系統保持最佳狀態以及延長使用壽命，建議在前1500—2000公里必須謹慎駕駛您的愛車。前100公里階段，新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量，特別是在前300公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。

前500公里階段，新輪胎尚未達到最佳附着力，應儘量避免快速轉彎時緊急剎車。否則不僅會使磨合中的制動系統受到重創而且會加大底盤對發動機的衝擊負荷。

前1500公里階段，應保持温和駕駛的習慣，控制轉速在3000轉以下，對應的車速基本控制在80km/h-100km/h之間。

前1500-3000公里階段，車啟動之後，當水温達到工作温度(水温指針到刻度一半)，可循序漸進地提高到最高車速或發動機轉速。

不同品牌的汽車首次保養的公里數也不同，一般為3000-5000公里作第一次常規保養，保養過後車內所有運動部件之間的配合基本達到運動順暢狀態，可以發揮車輛最佳性能行駛。儘量在首保期限到來前去保養，最好不要錯後。

　　磨合期間隨時觀察車輛狀態

車輛出廠前和4S店收車之前都會對新車進行一系列全面細緻的檢查，同時在我們提車的時候也會通過各種方式對車輛進行檢查(稍後我們會做一期提車注意事項及車輛檢查的文章，敬請關注)。磨合期同樣也需要時刻觀察車輛的狀態。

　　磨合期忌滿載

汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%~80%。新車在裝載時應低於規定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。

　　磨合期潤滑油的更換

誤區：使用優質潤滑油

正解：因車而異，原廠機油就可以

很多車主沒到首保期的時候就迫不及待的更換了機油，很多人認為原廠提供的機油在質量和粘度上都不是最好的，其實這種想法不一定是對的，現在的車輛加工精度都很高了，不會像幾十年前那樣的工藝了，磨合也不會有多少雜質產生。所以沒有必要提前更換機油。而且一些汽車製造廠商在新車加入的機油中都會隨着加入一些減緩發動機磨損的添加劑，所以原車磨合期的機油不一定就比自己買的各種全合成機油質量差，反而有的可能會有更好的保護效果。

合理添加、使用油料

誤區：加高標號油;等油表燈亮再去加油

正解：按説明書要求加油;避免燈亮

加油按照汽車説明書上的要求，根據發動機的壓縮比來選擇燃油的標號，要與發動機的壓縮比相匹。儘量不要等油燈亮了再加油。因為油泵位於油箱內，油泵連續工作時温度較高，浸在燃油中可以有效降温。而油燈亮時説明油麪已低於油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒燬油泵。

通常，壓縮比低於7.5可使用90號汽油，壓縮比在7.5～8.0應選用90或93號汽油;壓縮比在8.0～10.0應選93或95號汽油;壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油。 具體到每一款車，還要考慮到一些實際情況，以説明書為標準是最準確的。

熱車時間過長對車輛有損害

誤區：着車後，水温正常才能開走

正解：轉速穩定即可行車

着車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水温達到正常温度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的`。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。

“拉高速”實際是拉高轉速

誤區：拉高速=開快車

正解：檔位的轉速維持在一定的高範圍區間

很多朋友都知道新車出了磨合期之後要去拉高速，經常聽到身邊有朋友諮詢，“咱們附近能不能找到一條攝像頭少的高速，我要去拉拉車!”聽到這些話我就非常的疑惑，難道“拉高速”真的是要跑多快嗎?!真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速維持在3000-4000範圍運轉，每個檔位保持一段時間，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。

編輯總結：新手配搭新車的組合是我們在路上行駛經常見到的，其實在車輛磨合階段的一些駕車、用車的正確習慣都是為了車輛以後更好的為我們服務。很多朋友有時候會抱怨自己的車開起來太肉，油耗太高。我們不否認車與車本身存在一定的差異，但是磨合期的用車習慣也會對車輛的性能起到一定的效果。有付出就會有回報，這是成正比的。過分的緊張愛車或者大大咧咧毫不在乎的態度都是欠妥的，車是為人們服務的工具，合理的使用加適當的愛護足已，簡單的事情搞複雜了太累，複雜的事情變簡單了是貢獻。保持良好的駕車心態再加上掌握一些用車的小技巧，磨合期輕鬆度過，這都不叫事兒!

　　【用車問答】 新車磨合期怎麼開?

微信後台每天都會受到大量的提問，大部分問題編輯部都在後台第一時間回覆了。但説實話，有些回覆不是那麼詳盡。這樣顯然是不好的，那就將部分“典型問題”抽出來，詳細解讀，也算是編輯部給大家送點小福利了。

Q：剛剛買了新車，想問問新車在磨合期能跑高速嗎?有什麼需要注意的?

1、新車需要磨合嗎?

所謂的磨合，是指多年前發動機部件的製造工藝相對比較低，必須通過磨合讓各部件之間緊密接合。現在的造車工藝要高了不少，在大部分新車説明書上只説了避免激烈駕駛。現在的新車磨合相對沒那麼嚴格，但也不是完全不需要磨合，下面就給大家説説一些注意事項。

2、磨合期有多長?

磨合期沒有絕對的定義，有人説1000公里，有人説2000公里，您可以參考説明書。我個人覺得在首保前都屬於磨合期，第一箱機油裏的金屬碎屑會相對多一些，這時如果激烈駕駛是會對發動機造成更大的磨損。

3、磨合期能跑高速嗎?

可以跑高速，現在的車沒有那麼嬌嫩。但是太高的速度會造成發動機的負荷比較高，一般家轎把速度控制在100km/h以內就可以了。

4、磨合期最高轉速是多少?

磨合期一般上不要超過發動機最高轉速的2/3，現在大部分民用轎車的最高轉速在6000rpm左右，所以最好別超過4000rpm。

5、磨合完後怎麼拉高速嗎?

拉高速的目的是為了拉高發動機轉速，而不是拉高車速。所以沒有必要去為了拉高速、冒着超速的危險而去跑到120km/h以上的速度，甚至有人為了拉高速把車開到極速，這樣既違法又危險。實際上，手動擋或帶有手動模式的自動擋可以通過手動適當減檔拉高轉速，沒有手動模式的自動擋可以使用S檔或L3檔，但是也別把轉速拉過4000rpm。

6、磨合期還要注意什麼?

除了發動機的磨合以外，其他部件也需要磨合。例如剎車，新車避免緊急剎車，新的剎車盤經過緊急制動後有可能會出現磨損不均勻，引起剎車抖動和異響。

再一個需要磨合的是變速箱，這就要避免長時間使用最高檔高速巡航，可以隔段時間適當降低車速，讓變速箱降檔等。

避免短途行駛，如果是經常短途行駛(單程不到10km)，很可能發動機各區域温度還沒均勻就到目的地了，因為發動機主要是由金屬構成，温度不均勻容易引起發動機各部件膨脹不均勻，從而引起磨損不均勻。

新車該怎麼愛護 打蠟封釉還是鍍膜

有不少粉絲都是非常愛護他們新車的，經常會遇到“新車需要封釉嗎?”、“需要鍍膜嗎?”這樣的問題，然而作為汽車車漆養護的“老三樣”，打蠟、封釉和鍍膜究竟有什麼區別呢?都有什麼優缺點呢?今天我們就來聊聊這個話題。

汽車打蠟有什麼作用?

汽車打蠟，是汽車美容的傳統項目，打蠟的作用是：防水、防酸雨、防高温和紫外線，同時打蠟形成的薄膜可以將部分光線反射，有效避免車漆老化;此外，車蠟還可以防靜電，少了靜電車也會少點灰塵的吸附，而且車蠟還能起到上光的作用，使汽車顯得更新更好看一點。

汽車封釉有什麼作用?

封釉是用柔軟的羊毛或海綿通過震拋機的高速震動和摩擦，利用釉特有的滲透性和黏附性把釉分子強力滲透到汽車表面、油漆的縫隙中去。封釉後的車身漆面能夠達到甚至超過原車漆效果，使舊車更新、新車更亮，並同時具備抗高温、密封、抗氧化、增光、耐水洗、抗腐蝕等特點，總的來説就是可以起到抗氧化抗腐蝕防撞擊等作用。

汽車鍍膜有什麼作用?

漆面鍍膜技術，是世界上最新一代的車漆保護技術。真正的汽車鍍膜應該是無機鍍膜，也就是永遠不會氧化的水晶玻璃鍍膜。只有無機鍍膜，才是覆蓋在汽車表面的鍍膜層，不會被紫外線、酸雨等外界因素氧化而消失掉。鍍膜層是具有一定硬度，可以減輕一些小刮蹭的痕跡。

它們都有哪些優缺點呢?

封釉和鍍膜都是需要進行全車拋光的，這是會一定程度破壞車漆的表面，打薄車漆的厚度，值得一提的是正常的車漆只是可以打磨6-10次左右，而且即便是合格的美容產品，多少還是會存在或多或少腐蝕性，這樣便會加速漆面老化，破壞車漆表面，此外，封釉和鍍膜一般都需要到外面的汽修店、維修廠來做，價格都比較昂貴。

而打蠟，作為最傳統、最簡單、最方便的車漆養護方式並沒有損壞車漆的風險，唯一的缺點不能保持太長的時間，不過你可以隨時自己動手給愛車打蠟，即便是到外面打一次蠟也不會太貴，個人覺得打蠟對你愛車的保護會更好。

新年購新車 新車咋磨合?

現在買新車的人越來越多 , 但對新車保養的認識反而很少人知道。很多人認為現在車廠的造車精度已經很高，而且新車車廠前都會進過磨合測試，不需要再對新車進行磨合。小編想説，這個想法是十分錯誤的。車廠對剛製造出來的新車磨合，那是低負荷的磨合，負載情況遠沒有實際情況複雜。同時，人和車也需要熟悉配合，磨合期剛好有助於你對車輛的熟悉，做到人車合一的境界。

到底什麼是磨合期?汽車在組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在零件表面都存在幾何偏差，就是加個精度不會完全達到設計的要求，肯定存在一些公差，所以組裝後，有些運轉部件會局部直接接觸，潤滑油難於摩擦表面，造成早期磨損。磨合期就是在一定時間內，將直接接觸的這部分磨掉，這段時間叫做磨合期。新車磨合期一般為 1000-3000 公里。

磨合期不單只是磨合發動機

一説到汽車的磨合期，很多人都想到對發動機的磨合，這是不全面的。新車磨合最關鍵的有兩個目的：第一要達到人車磨合，第二才是車輛各接觸摩擦零件的磨合。人車磨合，小編可以説個三天三夜，在這裏就不詳細説了。若大家需要，小編可以找個時間專門出一篇文章來説這事。車輛機械磨合主要沿着兩條主線，一條是動力線(發動機)：動力和潤滑系統、傳動系統。隨動轉向系統等;另外一條主線是剎車系統：剎車油路、剎車碟和剎車盤的平整接觸。

　　磨合期 6 大禁忌

1、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷，在初次行駛的 300 公里內，最好不要緊急制動。

2、忌負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的 1000 公里內，一般載重量不要超過額定載荷的 75%-80%。

3、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。

4、忌高速行駛：新車磨合期內有速度限制，一般應該控制在時速 100 公里 / 時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的 80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保在中速工作。一般情況下，磨合期發動機轉速應在 2000-4000 轉 / 分。

5、忌過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

6、忌起步不熱車：新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少要一分鐘以上。

　　新車磨合期“症狀” 五大禁忌事項需注意

【 用車知識】現在買新車的人越來越多。有必要提醒車友的是，千萬不要忽視新車磨合期內要注意的問題，因為這影響到愛車今後的油耗和使用壽命。

1.忌緊急制動

緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷。在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。

2.忌負荷過重

新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

3.忌跑長途

新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作時間會增加，易造成機件磨損。

4.忌高速行駛

新車磨合期內有速度限制，國產車時速一般在40-70公里，進口車一般在100公里內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%。

5.忌過早換油

汽車初裝油是磨合期專用潤滑油，要求機油黏度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑。所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

　　為什麼要磨合?

汽車是一個機械產品，其中有許多機械零部件都是相互配合工作的，由於機加工精度限制等原因，它們之間的相互配合並沒有達到非常順滑的狀態。剛出廠的新車，或者剛剛大修過的車，都需要進行磨合。

磨合就是通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛，整體車況都會更上以層樓，如車輛比沒磨合之前更有勁、更省油、噪音更小、操控更靈活等。

汽車磨合不僅包括髮動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合等，汽車磨合是這些主要部件磨合的統稱。

　　怎麼樣磨合?

既然磨合就是通過機械零部件之間通過相互“打磨”，使留有機械加工痕跡的機件表面更加細膩，以達到相互間的配合更加順滑的目的，因此在磨合時就應該使機械運動儘量輕，並且所有咬合部位都要磨到。具體要注意的是：

1.平穩起步，緩慢加速

動作要輕緩，起步要平穩，發動機點火後要先充分熱車，再緩慢起步，避免急加速、急剎車、高速過彎等激烈駕駛現象。先以低擋起步，緩慢加速，以行駛1公里以後換入高擋為宜。

2.不可讓發動機轉速過高

一般汽車廠家都會標註汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過汽車最高時速的2/3為磨合期最高速度限制。但這種方法並不準確，因為有時會出現雖然速度並未超限，但由於檔位掌握不當，發動機轉速過高的情況，所以最好以發動機的轉速來衡量更為科學。

一般汽油機在磨合期內最高轉速不要超過2000轉，柴油機則以1000-1500轉為宜，轉速太高發動機負荷增加，對發動機的損傷很大。

3.不可長時間保持一個擋位

行車時要及時換擋，使每一檔位都能磨合到，各種路況都要跑跑。配備手自一體變速箱的車輛要將手動、自動模式都磨合到。

4.不要負重行駛

汽車磨合期間，負重太大也會有損車輛，所以磨合期的車越輕越好，最好不要一下子拉上幾個人跑來跑去，也不要裝載重物。

5.不要過長時間行車

新車剛開始磨合時，一般開幾個小時就需要停一停，讓汽車休息一下。不要整天讓汽車都在跑，甚至跑長途。

6.儘量避免緊急制動

緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。如確有突發情況，也應儘量先踩離合後踩剎車，以減小對發動機的衝擊。

　　磨合期要多長?

汽車的磨合包括髮動機、變速箱、剎車這些主要部件的磨合，主要是發動機的磨合。發動機的磨合大約要經過3000公里的行駛距離。變速箱的磨合主要是齒輪之間的磨合，它的磨合時間比發動機要略長一些，一般需要5000公里的行駛距離。剎車的磨合時間大約需要400公里左右。

綜合以上各因素，時間最長的是變速箱的磨合，大約需要5000公里左右，因此整車的磨合期大約應該是5000公里。

　　是否可以不磨合?

現在隨着汽車工業的發展，有的廠家提出來新車無須磨合。這主要是因為發動機的製造工藝水平大大提高，它包括四個方面：

一、機械加工的精度大大提高。過去由於機械加工水平不高，機件表面光潔度不夠，留有非常細小的刀痕，因此新車需要磨合配合。現在機加工精度大大提高，新車出廠後各部件配合默契，因此廠家敢斷言不用磨合。

二、冶金工藝水平大大提高，使汽車零部件的材質發生了很大變化。如活塞、缸體等，以前的膨脹係數和硬度都不夠。現在隨着冶金工藝水平和金屬工藝學的發展，在這些金屬件的表面都進行了有效的處理，使硬度和膨脹係數更加符合高轉速高扭矩的需要。從這個角度講，也不再需要長時間的磨合了。

三、發動機的整體設計水平大大提高。

四、據説有些高檔車型在出廠前就已經先進行了冷磨合。

不過，一輛新車到底需不需要磨合，最重要的還是要先看看車輛的使用手冊，看看廠家對此有什麼要求，只要按照廠家的要求去做就不會出現很大的問題。