公路車騎行技巧

騎公路車並非難事，但學會正確地騎公路車卻並非易事。在平時騎車時主動地訓練自己，改正一些錯誤的動作，會使你減少疲累和不適，更加輕鬆地完成旅程。那麼，下面是小編為大家分享公路自行車騎行技巧，歡迎大家閲讀瀏覽。

　　長途騎行

中等速行駛是非常重要的，一日70公里的旅程是非常輕鬆的。一般變速車的設計以時速25-35公里為常用速度。為保持等速的踏板迴轉，必須依各種行駛環境而變速。 如果是長途劇烈運動則需每20分鐘至少飲用400ml的水。

　　踩踏的位置

以鞋長前面1/3處，落在踏板正中央為最適當。腳的活動範圍必須與單車的中心線平行，張得太開或太窄，踩踏的效率就會減弱。速度要保持均速，否則容易疲勞。要充分利用後半部的勾拉動作，以便使運動效率達到最佳。

　　緊急剎車的技術

大家都知道緊急剎車的原則是先剎後剎車器，但緊急情況，誰都會前後一起剎。如果減速太快，人往往會被往前拋。為防止這種危險情況的發生，最好的方法是養成將臀部往後推的習慣，同時先剎後剎車器。如果有充分距離，用「斷斷續續」的剎車方式，將速度慢下來。尤其在雨天、下坡路面更須如此。行車當中，要隨時提醒自已「路況」與「剎車距離」的關係。

　　下坡轉彎

是最能享受公路自行車的樂趣之一，亦是最危險的一刻。因為它具有相當的速度。但最重要的安全考慮是控制車速。否則就會跑到左側車道有拋出路面的危險。所以要養成下坡看到前方有轉彎時，一定要先剎後剎車，再輕按前剎車，減速而順利的通過轉彎 。

爬坡的時侯，只光用腳力踩踏，會感到很吃力，其解決的技術有二點：

1.運用上半身的力量：握住下彎跑車型把手的下方，腰稍往後移，握住把手往胸前用力拉，踏板往前踩，如此可以很自然的運用到上半身筋肉羣，減少上坡的辛苦，不要將腰離開座墊踩踏，因為這樣，會很容易疲勞，尤其是長坡。最好使用2呼1吸的呼吸法，以補充大量的`氧氣

2.變速：將後飛輪逐漸往大的齒盤移動或將前方的大齒盤移往小齒盤，以自己感到最適當為原則。

　　首先應掌握正確的姿勢：

上體前傾，軀幹向上躬起，頭部稍向前伸。雙手有力地握住車把，兩臂自然彎曲，支撐住上體。屁股穩定地坐在車座上。兩腿作100-170度左右的蹬踏循環，通過腳部把力量傳到腳踏板，動作要順滑有力。

掌握正確的姿勢必須正確處理好人車關係，要根據自身生理結構即腿長、臂長、肩寬、軀幹長度來選擇和調整車架、車座、車把。

車架的高低由腿長決定，長度由臂長加軀幹長度決定。

車座的高度可按以下方法決定：穩定地坐在車座上，當腳蹬在最低點時用腳後跟踩住，此時腿應剛好伸直，既不彎曲也不蹦直。車座前後和俯仰角的調整由整個身體結構決定，以舒適為準。調整好的車座應使你騎在車上，當曲柄與地面平行時膝關節與腳踏應在一條鉛垂線上，在蹬踏最低點時腿部應稍有彎曲。

車把不應太窄，窄於肩會擠壓胸部，應與肩大體一致。

當你確定了你的單車結構並正確調整後，經過一段時間的適應，如果你覺得很舒適，最好就不要輕易變動了。

　　其次要學會正確的蹬踏技術：

蹬踏時蹬踏腳的用力方向應儘量與腳踏板運動圓周的切線方向一致，在進入蹬踏的時候應逐漸加力，在曲柄與地面平行時力量加到最大，再向下時力量逐漸減小。通過最低點後腳腕和腿部開始放鬆，並且順滑放鬆地到達最高點，再進入用力階段。整個循環中兩腿不要左右晃動，保持在同一垂直面上。長途旅行時應嘗試用腳的不同部位蹬踏，並掌握好節奏，以使肌肉得到一定程度的放鬆。不要用你承受不了的高齒輪比騎行，也不要頻繁地變換齒輪比。

　　最後提醒你注意以下幾個問題：

集體出行時，如果你想節省體力，請尾隨在別人後面，這樣你前面的人所形成的渦流會牽引你前行，使你能節省20%-30%的體力，這也正是專業選手愛跟在別人後面的原因。

在遇到較小的上坡時，上坡前進行加速，利用衝力快速地爬上去，可以在最後階段使用站立式騎行。較長的上坡或山路需要你平均分配體力，保持勻速，不要急於向上衝，這樣會使你過早地進入疲勞期。齒輪比要提前改變，可交替使用站立式騎行。如果你覺得很累，不妨下車走上一段，使肌肉放鬆一下。

下很長和很陡的坡時，先把車座放低些，這樣會比較安全。剎車不要過猛，前後同時進行剎車，單獨使用前剎會把人向前拋出，單獨使用後剎會使單車打轉，把人向兩邊甩出。