中國通用航空行業發展前景

隨着低空領域管制的全面開放，中國通用航空行業將迎來快速發展期。下面是小編為大家整理的中國通用航空行業發展前景的相關內容，希望大家喜歡。

　　中國通用航空行業發展前景

我國通用航空正處於市場培育階段，為進一步釋放市場活力，促進通用航空業發展，國家正不斷加大引導和扶持力度。今年以來，高層不斷釋放大力發展通用航空的信號。

通用航空政策密集出台、高層指示都表明了通用航空產業的發展從國家層面開始受到重視，彰顯國家要大力發展通用航空產業的信心。國際經驗表明，低空空域的開放將是推動通航產業爆發的先決條件。認為 2017 年將是通用航空全面推進的開局之年。明年低空空域改革將全面鋪開，通用航空審批程序也大大簡化，社會資本投資通用航空相關領域時機已經來臨，高投入、高回報的特徵使其註定成為民間投資競相追逐的熱土。

就目前我國通航產業發展現狀來看，通航產業發展需要經歷一個過程，這個過程的時間長短受到政策力度、改革速度等多方面因素的影響。2017 年佈局兩條主線：一是通用航空機場建設，包括空港設備、空管設備等;二是通用航空飛機器設計與製造，包括零部件製造、整機生產等。

　　中國通用航空業發展現狀

低空空域是通用航空活動的主要區域，安全便捷的低空空域資源，是通用航空產業繁榮發展的前提。之前我國低空空域一直處於管制狀態，我國低空空域管理改革緩慢，導致通用航空“起飛難，落地難”，逐步擴大對低空空域的開放，將成為促進通用航空發展的重要舉措。由我國低空空域管理改革將由 1000 米推廣到 3000 米，實現監視空域和報告空域無縫銜接。

在我國，民航只可以使用航路、航線以及民用機場附近的空域，僅佔總空域的 10%，其他的航域均被劃分為給軍航用作訓練、巡邏等，由軍航統一進行管理。其中，通航所需要的低空空域管制權也屬於軍航，管制非常嚴格，使得低空資源根本無法使用。美國則將全美的空域劃分為六大類，低空範圍的 G 類空域可供自由飛行。2010 年 8 月，國務院、中央軍委印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，在 9 個試點區域試行了將低空空域劃分為管制空域、監規空域和報告空域三類的做法，並明確了通信要求、飛行類型和責任義務，初步探索形成一套新的.低空空域管理模式和制度機制。2012年1月，改革試點擴大至整個東北和中南地區以及唐山等 6 個城市分區。

十二五期間，我國通用航空產業發展迅速。據顯示，2015 年，在世界經濟增速放緩，國內經濟下行壓力較大的情況下，民航業仍繼續保持平穩較快的增長態勢。全行業完成運輸總週轉量 851.65 億噸公里，比上年增長 13.8%，完成旅客週轉量 7282.55 億人公里，比上年增長 15.0%;完成貨郵週轉量 208.07 億噸公里，比上年增長 10.8%。國內航線完成運輸總週轉量 559.04 億噸公里，比上年增長10.0%。民航全行業運輸飛機期末在冊架數 2650 架，比上年增加 280 架。

截至 2015 年底，我國共有頒證運輸機場 210 個，比上年增加 8 個。2015 年新增機場分別為山東日照三字河機場、廣東惠州平潭機場、雲南寧蒗瀘沽湖機場、青海海西花土溝機場、新疆富藴可可托海機場、新疆石河子花園機場、遼寧營口蘭旗機場、山西忻州五台山機場。

2015年，機場系統完成固定資產投資總額656.1億元，比上年增長17.0%。重點建設項目 15 個。空管系統完成固定資產投資 17.7 億元，比上年減少 6.2 億元，重點建設項目 5 個。

截至 2015 年底，獲得通用航空經營許可證的通用航空企業281 家，較去年增加 42家;通用航空企業在冊航空器總數達到 1904 架，較去年增加 76 架;全行業完成通用航空生產飛行 77.93 萬小時，較上年增長 15.5%(其中:工業航空作業完成 8.55 萬小時，比上年增長 1.4%;農林業航空作業完成 4.21 萬小時，比上年增長 10.1%;其他通用航空飛行 65.18 萬小時，比上年增長 18.0%)。

　　中國通用航空業市場需求分析

　　1、農用航空市場需求分析

農用航空是指使用民用航空器從事農業、林業、牧業、漁業生產及搶險救災的作業飛行。1918年美國用飛機噴灑砷素劑防止牧草害蟲成功，開創了農業航空的歷史。隨後加拿大、蘇聯、德國和新西蘭等國也將飛機用於農業。農業航空包括播種、施肥、除草、治蟲等作業。農業航空多用輕型飛機。

中國作為農業大國，擁有18億畝基本農田，每年需要大量的農業植保作業。2015年全國糧食播種面積11334.05公頃(170010.7萬畝)，比2014年增加61.79萬公頃(926.9萬畝)，增長0.5%。其中谷物播種面積9564.89萬公頃(143473.4萬畝)，比2014年增加104.54萬公頃(1568.1萬畝)，增長1.1%。

我國林業面積廣闊，2013年已經達到20769萬公頃，開展林業資源監測、巡查工作，人工成本高，效率低，且無法迅速掌握全局。

農業機械化“十三五”規劃要點提出，要鼓勵飛機制造企業研製新型農林飛機，滿足農林航空作業的需求。在保障產業安全的前提下，通過與國外企業合資、合作生產等方式，積極引進國外先進技術，通過引進、消化、吸收、再創新，提升農林飛機等先進農機具製造技術水平，逐步降低高端產品進口依賴程度。

　　2、私人消費市場需求分析

除農林與工業飛行，通用航空應用領域非常廣泛。目前，中國私人消費(包括公務航空)的市場特點表現如下：(1)市場存量低，在中國剛剛起步;(2)市場潛力大，在美國通航市場中佔比超50%;(3)市場以經濟為導向，消費者可以支撐合理價格以保證供給方的收益。

通用航空的客户羣體主要為通航運營公司、飛行培訓學校以及個人。從發達國家的情況來看，60%以上的飛機為個人持有，個人是通用飛機潛力最大的客户羣體。通用飛機購買費用也從幾十萬到上億元不等，保養和使用費用也有很大區別，能夠滿足了從中產階級至頂級富豪不同層次的需求。僅僅就在幾年前，中國私人飛機市場還是0，不過，中國私人飛機數量每年以50%速度增長。